Une 4x4 avec des pneus d'été contre une traction avant avec des pneus d'hiver sur la neige : lequel l'emportera ?

De nombreux composants contribuent à renforcer la sécurité des véhicules actuels, grâce aux dernières avancées technologiques. Parmi eux, il faut souligner les nombreuses aides à la conduite que proposent la plupart des modèles, tout en mentionnant tout particulièrement les différents systèmes de transmission intégrale. Cependant, il est un élément présent depuis les débuts et qui a considérablement évolué : le pneu. Ce sont eux qui nous maintiennent en contact avec l’asphalte ; leur bon état et leur qualité sont donc indispensables, un point qu’il faut garder à l’esprit encore davantage dans des conditions défavorables.

Nous vous proposons aujourd’hui une vidéo conçue pour démontrer qu’un système de transmission intégrale ne fait pas tout, et qu’il faut toujours accorder une attention particulière aux pneus que l’on utilise. Pour cela, les garçons de Tyre Reviews ont emmené deux exemplaires du BMW X1 jusqu’en Finlande afin de montrer les différences qui peuvent exister entre un véhicule à traction avant équipé des pneus adaptés face à une transmission intégrale dotée de pneus spécifiques pour l’été.

Ce SUV allemand permet à ses utilisateurs de le configurer en traction avant ou, à défaut, avec le système de transmission intégrale appelé xDrive. La version qui envoie toute la puissance de son moteur à l’essieu avant est équipée de pneus d’hiver Goodyear UltraGrip Performance en 225/50 R17 ; dans le cas du BMW X1 doté de la transmission sur les quatre roues, il est chaussé de pneus d’été Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 aux mêmes dimensions que l’autre véhicule.

Les garçons de Tyre Reviews ont toutefois voulu aller plus loin et tester les deux jeux de pneus dans des conditions plus extrêmes. Pour cela, une série d’essais d’accélération, de freinage et de manœuvre d’évitement ont été réalisés, en cherchant à reproduire le plus fidèlement possible certaines conditions susceptibles de provoquer ces réactions lorsqu’on circule sur un terrain aussi imprévisible que la neige.

Lors du premier test, on observe que les deux véhicules accélèrent jusqu’à atteindre 50 km/h, puis effectuent un freinage d’urgence. Dès le départ, on constate que le BMW X1 équipé de pneus d’été perd son adhérence, alors que son adversaire offre un départ net et sans interruption. Au moment du freinage, on remarque une distance considérable entre les deux véhicules, nettement plus favorable au BMW X1 chaussé de pneus d’hiver.

https://youtu.be/atayHQYqA3g

Gravir des côtes enneigées avec des pneus d’été ne paraît pas non plus être le choix le plus judicieux, car le manque d’adhérence des roues empêche le système xDrive de fonctionner normalement. Le même résultat apparaît lors de la manœuvre d’évitement, avec une issue catastrophique pour le véhicule chaussé de pneus d’été. On mesure ainsi l’importance, et la nécessité, d’équiper les bons pneus pour chaque situation, un principe également valable pour d’autres terrains où la neige est absente.

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