Voici comment fonctionne le moteur à hydrogène israélien qui ne pèse que 10 kilogrammes

Les moteurs à hydrogène pourraient commencer à se démarquer dans l’industrie automobile après la confirmation par la Union européenne de l’installation de stations-service à hydrogène sur les principaux axes routiers des États membres. Or, l’entreprise israélienne Aquarius Engines a développé un nouveau moteur à hydrogène qui ne pèse que dix kilogrammes. Son développement a commencé en 2014 et il s’agit d’un moteur linéaire à piston libre à double face, également connu sous le sigle FPLE. Ce moteur révolutionnaire est conçu pour produire de l’énergie dans les modèles hybrides rechargeables.

Le moteur à hydrogène est composé de vingt éléments, dont un seul se déplace. Initialement conçu pour brûler de l’essence, il pourrait fonctionner avec une grande variété de carburants. Ce moteur linéaire tire son nom du fait qu’au lieu de convertir des forces alternatives en forces de rotation par l’intermédiaire d’un vilebrequin, la tige d’un piston unique effectue des allers-retours dans un cycle à deux temps.

Voici comment fonctionne le nouveau moteur à hydrogène

Ce moteur à hydrogène singulier se compose d’une tige de piston, d’un petit bloc-cylindres dans lequel coulisse le piston, de deux culasses, de deux paliers intérieurs et de deux paliers extérieurs. Le moteur ne nécessite pas de lubrification, car il est équipé de segments de piston en graphite recouverts d’un matériau spécial qui réduit la friction. L’absence d’huile écarte tout risque de fuites ou d’hydrocarbures imbrûlés pendant la combustion et simplifie l’entretien, qui, selon ses concepteurs, est minimal et n’est requis que toutes les 1000 heures de fonctionnement.

Au fur et à mesure que le piston se déplace, il expulse les gaz d’échappement par les lumières situées dans les parois du cylindre. Il aspire ensuite de l’air à travers un système de filtration d’air breveté. Ce moteur singulier est doté de quatre injecteurs, deux dans chaque culasse. À chaque course, l’hydrogène est injecté, le mélange est comprimé puis allumé par une bougie. Le propulseur entraîne un générateur qui alimente la batterie. Le système de freinage régénératif fonctionne de la même manière que dans les autres voitures électriques ou hybrides.

Pour l’instant, aucune date de production n’a été confirmée, mais une unité est actuellement soumise à des essais par AVLSchrick en Autriche. Il convient de souligner que le moteur à hydrogène d’Aquarius fonctionne déjà sur un châssis de skateboard sans conducteur. Le concept retenu est un hybride essence.