Hidrojen motorunun nasıl çalıştığı: sadece 10 kilogram ağırlığında İsrail yapımı motor

Hidrojen motorları, Avrupa Birliği’nin üye ülkelerin ana yollarında hidrojen istasyonlarının kurulacağını doğrulamasının ardından otomotiv endüstrisinde öne çıkmaya başlayabilir. İşte bu noktada, İsrailli Aquarius Engines şirketi yalnızca on kilogram ağırlığında yenilikçi bir hidrojen motoru geliştirdi. Geliştirme çalışmaları 2014’te başladı ve bu, FPLE olarak da bilinen, iki yüzlü serbest pistonlu doğrusal bir motordur. Bu devrim niteliğindeki motor, şarj edilebilir hibrit modellerde enerji üretmek için tasarlanmıştır.

Hidrojen motoru yirmi bileşenden oluşur ve bunlardan yalnızca biri hareket eder. Başlangıçta benzin yakmak için üretilmişti, ancak çok çeşitli yakıtlarla da çalışabilir. Bu doğrusal motor, karşılıklı kuvvetleri bir krank mili aracılığıyla dönme kuvvetine dönüştürmek yerine, tek pistonun kolunu iki zamanlı bir çevrimde ileri geri hareket ettirdiği için bu adı almıştır.

Yeni hidrojen motorunun çalışma prensibi
Bu ilginç hidrojen motoru; bir piston kolu, pistonun içinde kaydığı küçük bir silindir bloğu, iki silindir kapağı, iki iç yatak ve iki dış yataktan oluşur. Motor yağlama gerektirmez

, çünkü sürtünmeyi azaltan özel bir malzemeyle kaplı grafit piston segmanlarına sahiptir. Yağ bulunmaması, yanma sırasında sızıntı veya yanmamış hidrokarbon oluşma olasılığını ortadan kaldırır ve bakımı basitleştirir; tasarımcılarına göre bakım minimumdur ve yalnızca her 1000 çalışma saatinde bir gerekir.

Piston hareket ettikçe, egzoz gazlarını silindir duvarlarındaki portlardan dışarı atar. Ardından, patentli bir hava filtreleme sistemi üzerinden hava çeker. Bu ilginç

motor dört enjektöre sahiptir: her silindir kapağında ikişer tane. Her strokta hidrojen enjekte edilir, karışım sıkıştırılır ve bir buji ile ateşlenir. Motor, aküyü besleyen bir jeneratörü çalıştırır. Rejeneratif fren sistemi, diğer elektrikli veya hibrit araçlarla aynı şekilde çalışır.

Şimdilik kesin bir üretim tarihi açıklanmamış olsa da bir birim, Avusturya’da AVLSchrick tarafından test edilmektedir. Dikkat çekici olarak, Aquarius’un hidrojen motoru zaten sürücüsüz bir skateboard şasisinde çalışmaktadır. Kullanılan konsept bir benzin hibrididir.