Ecco come funziona il motore a idrogeno israeliano che pesa solo 10 chilogrammi

I motori a idrogeno potrebbero iniziare a emergere nel settore automobilistico dopo la conferma da parte dell’Unione Europea dell’installazione di stazioni di rifornimento a idrogeno lungo le principali strade dei Paesi membri. Ebbene, l’azienda israeliana Aquarius Engines ha sviluppato un innovativo motore a idrogeno che pesa solo dieci chilogrammi. Lo sviluppo è iniziato nel 2014 ed è un motore lineare a pistone libero a doppio effetto, noto anche con la sigla FPLE. Questo rivoluzionario motore è progettato per generare energia in modelli ibridi plug-in.

Il motore a idrogeno è composto da venti componenti, di cui solo uno si muove. In origine è stato realizzato per bruciare benzina, ed è possibile che possa funzionare con un’ampia varietà di combustibili. Questo motore lineare prende il nome dal fatto che, invece di convertire forze alternative in forze rotatorie attraverso un albero motore, l’asta di un singolo pistone si muove avanti e indietro in un ciclo a due tempi.

Ecco come funziona il nuovo motore a idrogeno

Questo curioso motore a idrogeno è formato da un’asta del pistone, un piccolo blocco cilindri in cui scorre il pistone, due testate, due cuscinetti interni e due cuscinetti esterni. Il motore non richiede lubrificazione poiché dispone di fasce elastiche in grafite rivestite di un materiale speciale che riduce l’attrito. La mancanza di olio esclude qualsiasi possibilità di perdite o di idrocarburi incombusti durante la combustione e semplifica la manutenzione, che, secondo i suoi progettisti, è minima e richiede solo ogni 1000 ore di funzionamento.

Mentre il pistone si muove, espelle i gas di scarico attraverso le luci situate nelle pareti del cilindro. Successivamente, aspira aria attraverso un sistema di filtrazione dell’aria brevettato. Questo curioso motore ha quattro iniettori, due per ciascuna testata. A ogni corsa, l’idrogeno viene iniettato, la miscela viene compressa e accesa con una candela. Il propulsore aziona un generatore che alimenta la batteria. Il sistema di frenata rigenerativa funziona allo stesso modo di un’altra auto elettrica o ibrida.

Al momento non ci sono date di produzione confermate, ma un’unità è in fase di test da parte di AVLSchrick in Austria. Va sottolineato che il motore a idrogeno di Aquarius funziona già su un telaio a skateboard senza conducente. Il concetto utilizzato è quello di un ibrido a benzina.