Tak działa izraelski silnik wodorowy ważący zaledwie 10 kilogramów

Silniki wodorowe mogą zacząć wyróżniać się w przemyśle motoryzacyjnym po tym, jak Unia Europejska potwierdziła budowę stacji wodorowych przy głównych drogach państw członkowskich. Otóż izraelska firma Aquarius Engines opracowała nowatorski silnik wodorowy, który waży zaledwie dziesięć kilogramów. Prace nad nim rozpoczęły się w 2014 roku, a jest to silnik liniowy z dwustronnym tłokiem swobodnym, znany też pod skrótem FPLE. Ten rewolucyjny silnik został zaprojektowany do generowania energii w hybrydach typu plug-in.

Silnik wodorowy składa się z dwudziestu elementów, z których tylko jeden się porusza. Pierwotnie został zaprojektowany do spalania benzyny, ale prawdopodobnie może działać na wiele różnych paliw. Ten silnik liniowy nazwano tak, ponieważ zamiast zamieniać siły wzajemnie przeciwne na ruch obrotowy za pomocą wału korbowego, trzon pojedynczego tłoka porusza się w przód i w tył w cyklu dwusuwowym.

Tak działa nowy silnik wodorowy

Ten osobliwy silnik wodorowy składa się z trzonu tłoka, niewielkiego bloku cylindrów, w którym przesuwa się tłok, dwóch głowic, dwóch wewnętrznych łożysk i dwóch zewnętrznych łożysk. Silnik nie wymaga smarowania, ponieważ posiada pierścienie tłokowe z grafitu pokryte specjalnym materiałem, który redukuje tarcie. Brak oleju wyklucza możliwość wycieków lub niespalonych węglowodorów podczas spalania oraz upraszcza obsługę, która według jego konstruktorów jest minimalna i wymagana tylko co 1000 godzin pracy.

Gdy tłok się porusza, wypycha spaliny przez kanały znajdujące się w ściankach cylindra. Następnie zasysa powietrze przez opatentowany system filtracji powietrza. Ten osobliwy silnik ma cztery wtryskiwacze – po dwa w każdej głowicy. Przy każdym suwie wtryskiwany jest wodór, mieszanka jest sprężana i zapalana świecą. Napęd uruchamia generator, który zasila akumulator. System odzysku energii podczas hamowania działa tak samo jak w innym samochodzie elektrycznym lub hybrydowym.

Na razie nie ma potwierdzonych dat produkcji, ale jedna jednostka jest poddawana testom przez AVLSchrick w Austrii. Warto zaznaczyć, że silnik wodorowy Aquariusa już działa na bezzałogowej platformie typu skateboard. Zastosowana koncepcja to hybryda benzynowa.