Volkswagen gère le trafic à l'aide d'un ordinateur quantique

L’utilisation d’un ordinateur quantique permettra de calculer avec précision les temps de trajet et de gérer le volume de trafic des taxis et des bus.

Le groupe Volkswagen progresse dans l’utilisation d’ordinateurs quantiques en vue de l’avenir. Le développement de ce nouvel algorithme a été axé sur les transports des grandes villes, notamment les taxis et les bus. L’idée du constructeur allemand est de tester ce calcul dans la ville de Barcelone.

Par ailleurs, le grand objectif du groupe Volkswagen est de développer l’utilisation des ordinateurs quantiques pour la création d’applications au profit de l’entreprise. En outre, le constructeur allemand voit des « possibilités » d’appliquer ces connaissances à l’« infrastructure de trafic » et à l’« interconnexion des véhicules », dans le développement de la conduite autonome des automobiles.

Une meilleure gestion des transports publics

« Les entreprises de taxi et de transport public sont très intéressées par la gestion efficace de leurs flottes », commente Florian Neukart, scientifique principal au CODE Lab de Volkswagen, à San Francisco. L’idée de la marque allemande est de réduire le temps d’attente des usagers et de mieux gérer le trafic dans les grandes villes grâce à l’utilisation d’ordinateurs quantiques. Florian Neukart explique également que « l’informatique quantique » peut avoir un impact considérable sur le monde des affaires et sur le quotidien des personnes.

Concernant l’utilisation de cet outil développé avec D-Wave, cette technologie permettra à ce calcul de gérer le trafic, la demande de transport et le temps passé dans les trajets de manière plus précise. Les deux entreprises prévoient de présenter ce projet commun au WebSummit de Lisbonne.

Informatique quantique : un impact sur le quotidien des personnes

Ces systèmes utilisent les données de déplacement des téléphones portables ou des émetteurs des automobiles. À partir d’ordinateurs traditionnels, ils calculent le volume de trafic et le nombre d’acteurs concernés. À ce stade, l’utilisation d’un algorithme permet de définir les « points de demande » afin de fournir un transport à tous les usagers.

Selon le groupe Volkswagen, cela permettrait d’ajuster les parcours des transports publics à des moments précis de la journée. Certains de ces ajustements impliqueraient que les bus parcourent une distance plus courte « sans passagers », qu’il y ait une plus grande quantité de transports dans les « zones à forte demande » ou que les temps d’attente des usagers soient plus courts.