Volkswagen يدير حركة المرور عبر حاسوب كمي

سيتيح استخدام الحاسوب الكمي حساب أوقات الرحلات بدقة وإدارة حجم حركة المرور في سيارات الأجرة والحافلات.

يواصل مجموعة Volkswagen تقدمها في استخدام الحواسيب الكمية استعدادًا للمستقبل. وقد رُكّز تطوير هذه الخوارزمية الجديدة على النقل في المدن الكبرى، مثل سيارات الأجرة والحافلات. وتعتزم الشركة الألمانية اختبار هذا النظام في مدينة برشلونة.

ومن جهة أخرى، فإن الهدف الأكبر لمجموعة Volkswagen هو التوسع في استخدام الحواسيب الكمية لتطوير التطبيقات لصالح الشركة. كما ترى الشركة الألمانية “إمكانيات” في تطبيق هذه المعارف على “البنية التحتية للمرور” و”الربط البيني للمركبات” في تطوير القيادة الذاتية للسيارات.

تحسين إدارة النقل العام

يقول فلوريان نويكارت، كبير العلماء في مختبر CODE التابع لـ Volkswagen في سان فرانسيسكو: “شركات سيارات الأجرة والنقل العام مهتمة للغاية بإدارة أساطيلها بكفاءة”. وتهدف العلامة الألمانية إلى تقليل وقت انتظار المستخدمين وتحسين إدارة حركة المرور في المدن الكبرى بفضل استخدام الحواسيب الكمية. كما يوضح فلوريان نويكارت أن “الحوسبة الكمية” قد يكون لها تأثير كبير على عالم الأعمال وعلى الحياة اليومية للناس.

وفيما يتعلق باستخدام هذه الأداة التي طُوّرت بالتعاون مع D-Wave، ستتيح هذه التقنية لـ هذا النظام إدارة حركة المرور والطلب على النقل والوقت المستغرق في الرحلات بدقة أكبر. وتخطط الشركتان لعرض هذا المشروع المشترك في مؤتمر WebSummit في لشبونة.

الحوسبة الكمية: تأثير على الحياة اليومية للناس

تعتمد هذه الأنظمة على بيانات حركة الهواتف المحمولة أو أجهزة الإرسال في السيارات. ومن خلال الحواسيب التقليدية، تحسب كمية حركة المرور وعدد الأطراف المعنية. وعندها، يتيح استخدام خوارزمية تحديد ما يُسمى “نقاط الطلب” من أجل توفير النقل لجميع المستخدمين.

وكما تؤكد مجموعة Volkswagen، فإن هذا سيسمح بـ تعديل مسارات النقل العام في أوقات محددة من اليوم. وستعني بعض هذه التعديلات أن الحافلات ستقطع مسافة أقل “بدون ركاب”، وستزداد كمية النقل في “مناطق الطلب المرتفع”، أو أن أوقات انتظار المستخدمين ستصبح أقصر.