BMW Motorrad službeno predstavlja F 450 GS, trail motocikl namijenjen vozačima s vozačkom dozvolom A2

Obitelj GS tvrtke BMW Motorrad nakon godina na tržištu uspjela se izboriti za titulu kraljice trail motocikala, iako je ljestvica sve viša i sve ju je teže nadmašiti zbog sve jače konkurencije koja je, s rastom ovog segmenta, smanjila njezin udio na tržištu. Ipak, GS i dalje ostaje jedan od omiljenih modela korisnika i budućih kupaca trail motocikala, a BMW je s dobrim razlogom prije godinu dana odlučio ponuditi ga i vozačima s dozvolom A2.

I to ne samo vozačima s dozvolom A2, jer budimo iskreni: ako tražimo trail ovakvog tipa za vožnju više po makadamu nego po asfaltu, vjerojatno ćemo upasti u više nevolja, izraz koji je za takve situacije dobro skovao veliki Charlie Sinewan, a motocikl poput F 800 GS može biti prevelik i pretežak za upravljanje u određenim okolnostima, pa bi novi F 450 GS u mnogim slučajevima bio još učinkovitiji.

Podsjetimo, tvrtka BMW Motorrad već nam je najavila F 450 GS prvim prototipom koji smo mogli vidjeti u prosincu 2024., a sada, gotovo godinu dana kasnije i tijekom sajma EICMA u Milanu, BMW predstavlja i najavljuje serijski model, koji je inače vrlo sličan onom upečatljivom prototipu. No to nije sve, jer novi F 450 GS predstavlja se kao svestran motocikl za svakodnevnu upotrebu, putovanja pa čak i terenску vožnju, zahvaljujući uravnoteženom odnosu snage i momenta, maloj masi i karakterističnoj GS ergonomiji.

Iako je riječ o jednom od najmanjih članova obitelji, ne može se poreći da F 450 GS ima čisto GS estetiku, inspiriranu većim sestrama, posebno zahvaljujući upadljivom LED prednjem svjetlu s prepoznatljivim dnevnim svjetlom u obliku slova “X”, oko kojeg se razvija četiri verzije koje će biti dostupne: standardna, Exclusive, GS Sport i Trophy. Posljednja ima “dakarovski” izgled koji joj savršeno pristaje. U svakom slučaju, položaj tijela nastoji pružiti maksimalnu udobnost i vozaču i suvozaču, uz elemente poput visokog upravljača, spremnika od 14 litara na kojem se mogu osloniti koljena, standardno podesivih poluga kvačila i kočnice, te dva opcijska sjedala koja podižu visinu sjedala u dva položaja u odnosu na standardno.

Cijeli taj sklop obuhvaća šasiju izrađenu od nule, kroz višecijevni rešetkasti okvir od zavarenih čeličnih cijevi i kovanih dijelova, koji obuhvaća novi dvocilindrični motor zapremine 420 cm³ snage 48 KS pri 8.750 o/min i maksimalnog momenta 43 Nm pri 6.750 o/min, karakteriziran glatkoćom i niskom potrošnjom s 3,8 l/100 km, što omogućuje autonomiju od 350 kilometara, a uz to standardne servisne intervale od 10.000 km kao i ostali motocikli tvrtke BMW Motorrad. Osim toga, osim u osnovnoj verziji gdje je opcijski, opremljen je šesterostupanjskim mjenjačem sa Shift Assistant Pro za brzo povećavanje i smanjivanje stupnjeva prijenosa bez korištenja kvačila.

Motor standardno ima tri načina vožnje (Rain, Road i Enduro), a uz to i druge sigurnosne sustave poput ABS Pro, dinamičke kontrole kočenja, dinamičke kontrole vuče i kontrole momenta motorne kočnice. Njegov ovjes sastoji se od zlatne obrnute teleskopske vilice KYB s unutarnjom cijevi od 43 mm, a za verzije Sport i GS Trophy ugrađen je podesivi ovjes u kompresiji i ekstenziji te, na stražnjoj osovini, amortizer s središnjom oprugom KYB s podesivim predopterećenjem i povratom. Na kraju, kotači su od 19 inča sprijeda i 17 inča straga, a uz njih plutajuća jednodisk kočnica od 310 mm s fiksnom Brembo čeljusti s 4 klipa sprijeda i, na stražnjem kotaču, disk kočnica promjera 240 mm s plutajućom čeljusti s 1 klipom.