Test i mišljenje: Volkswagen Caddy, Golf među kombijima

Do sada je prodano više od 3 milijuna jedinica prethodne četiri generacije Volkswagen Caddyja. Prva se pojavila 1979., druga je stigla 1996., treća je na tržište izašla 2003., a četvrta se prodavala od 2015. U Španjolskoj je u posljednjih 5 godina prodano 30.000 jedinica, što čini 40% ukupnih dostavnih vozila koja je marka isporučila.

Sada se peta generacija Volkswagen Caddyja predstavlja spremnija i s više opcija nego ikad, s rješenjima za samostalne djelatnike i tvrtke (Caddy Cargo i Kombi), alternativama za kombinaciju slobodnog vremena i posla (Caddy Outdoor, Origin i Life) te kamp-verzijama (sam Caddy Outdoor i Caddy California). Sve one nude mogućnost izbora između standardne karoserije duljine 4,5 metara ili Maxi verzije duljine 4,85 metara.

Da biste shvatili koliko je Volkswagen Caddy važan za marku, zapamtite ove podatke: dolazi u segment koji čini 48% ukupnih dostavnih vozila. Unutar te kategorije 26% prodanih automobila su furgon verzije, a 74% otpada na putničke modele. Po kanalima prodaje, u segmentu Caddyja 55% otpada na tvrtke, 38% na privatne osobe, a 7% na rent-a-car tvrtke.

Volkswagen Caddy Cargo i Kombi: za posao

Verzije Cargo i Kombi namijenjene su komercijalnoj uporabi, kao dostavni kombi: Cargo za prijevoz robe, bez stražnjih prozora, a Kombi za putnike, s mnogo manje „rafiniranim” pristupom od verzija namijenjenih privatnim korisnicima.

Kod Caddy Cargo ukupni teretni kapacitet doseže 3,1 m3 u kratkoj verziji i 3,7 m3 u Cargo Maxi. Nova platforma s preoblikovanom stražnjom osovinom omogućuje veći razmak između kotačnih lukova i povećanje širine kliznih vrata s 701 na 840 mm. Maxi može primiti do dvije europalete.

Što se tiče Kombija, može imati treći red sjedala i postati sedmosjedalo i u verziji kratkog i u verziji dugog međuosovinskog razmaka. Sjedala drugog i trećeg reda mogu se demontirati, a kapacitet prtljažnika premašuje 1.200 litara uz pet putnika i utovar do gornjeg ruba naslona stražnjih sjedala, što je više nego dvostruko u odnosu na ono što može ponuditi veliki monovolumen.

U ovim varijantama Caddyja može se odabrati između tri verzije motora 2.0 TDI snage 75 KS (samo za Caddy Cargo), 102 KS ili 122 KS. Za najjači je kao opcija dostupan mjenjač DSG s dvostrukom spojkom, a kasnije će biti dostupan i pogon 4Motion. Osim mjera učinkovitosti, poput dvostrukog ubrizgavanja AdBlue-a, poboljšana aerodinamika (Cx 0,30, naspram 0,33 kod prethodnog modela) također omogućuje znatno smanjenje potrošnje.

Svi Caddy Cargo serijski imaju električno podesiva vanjska retrovizora, servoupravljač promjenjive snage, automatsku ručnu kočnicu s funkcijom auto Hold i centralno zaključavanje s odvojenim daljinskim upravljačem za prostor za teret. Opcijski se mogu opremiti od digitalnih instrumenata do električnih sustava za zatvaranje vrata, LED svjetlima, različitim vrstama multimedijskih sustava, AGR ergoComfort sjedalima i brojnim elementima koji olakšavaju i poboljšavaju uporabu kao prijevoznog vozila. Cijene počinju od 19.300 eura za Caddy Cargo 2.0 TDI 75 KS.

Volkswagen Caddy za privatnu uporabu: alternativa monovolumenu

Osim verzija za komercijalnu uporabu, posebno su zanimljive varijante Caddyja namijenjene privatnoj uporabi, iako mnogi iskorištavaju njegove prednosti i za slobodno vrijeme i za posao. Riječ je o Caddy Origin, Outdoor, Life i California. Sve verzije nude mogućnost izbora kratke ili duge međuosovinske udaljenosti, a u obje varijante karoserije moguće je ugraditi treći red sjedala za sedam sjedala, što je standard kod verzija s dugim međuosovinskim razmakom. Stražnja vrata su uvijek klizna, dok stražnja vrata, ovisno o verziji, mogu biti konvencionalna, otvaraju se prema gore, ili kao dvokrilna s otvaranjem na strane.

I, vjerujte mi, riječ je o vozilu koje može biti izvrsna alternativa vozilima koja su svojedobno bila pravi bum, a kasnije ih je potisnuo SUV: monovolumenima. Ovdje se novi Caddy natječe s ozbiljnim konkurentima, poput Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo Life ili Toyota Proace.

Ulaz u ponudu Caddyja za privatne korisnike je verzija Origin, koja počinje od oko 24.000 eura. Od tu možete povećati opremu i odlučiti se za verziju Outdoor, rafinirani Life ili Caddy California, kamp-verziju za najavanturističnije. Ova posljednja serijski dolazi s opremom za uživanje u kampiranju, poput sklopivog kreveta, kuhinje i stacionarnog grijanja.

Ponuda motora obuhvaća 1.5 TSI benzinski od 114 KS sa sustavom selektivnog isključivanja cilindara, dostupan s ručnim mjenjačem ili DSG-om sa 7 stupnjeva prijenosa, te 2.0 TDI u verzijama od 102 i 122 KS. Za najjači se može odabrati DSG mjenjač, pa čak i pogon na sva četiri kotača 4Motion. Kasnije će Volkswagen dodati verziju 1.5 TSI prilagođenu radu na stlačeni prirodni plin CNG, kao i plug-in hibrid, predviđen za kraj 2021.

Dizelski motori imaju novi sustav pročišćavanja ispušnih plinova marke Volkswagen, s filtrom čestica i dvostrukim doziranjem AdBlue. Važno je istaknuti da u ovom segmentu turbodizelski motori i dalje imaju veliku važnost, s udjelom od 90% u prodaji.

Osim dizajna, s velikim generacijskim iskorakom i jasnim približavanjem Golfu u nekim obilježjima, nova generacija Caddyja ističe se i time što znatno više nalikuje osobnom automobilu u pogledu radnog mjesta vozača, osjećaja za volanom i mogućnosti opremanja. Platforma na kojoj se proizvodi je MQB marke Volkswagen, ista kao kod Golfa (i mnogih drugih modela).

Može imati do 19 sustava za pomoć pri vožnji, od kojih su mnogi poboljšani, a neki potpuno novi. Takav je slučaj s Travel Assistom, koji uz kameru i radar drži vozilo u traci i održava razmak od vozila ispred; Emergency Assistom, koji upozorava ako otkrije nepažnju i može čak zaustaviti vozilo; ili Trailer Assistom, Side Assistom i upozorenjem na stražnji promet, posebno korisnim pri vožnji unatrag.

Također može imati najnaprednije infotainment sustave, iste kao u Golfu. A ovdje Volkswagen ne izostavlja ni ogromni dodirni zaslon od do 10 inča, ili čak digitalne instrumente cockpit, sa zaslonom od do 10,25 inča.

Za volanom Volkswagen Caddyja

Naš prvi kontakt s Caddy Life od 122 KS s mjenjačem DSG ostavio nam je vrlo dobar dojam. Osim po siluети „kombija”, koju ne mogu prikriti ni aluminijski naplatci, krovni nosači ili detalji poput retrovizora u kontrastnoj boji, vožnja je vrlo „osobna”. Tome pridonosi, kao što smo spomenuli, i to što Caddy može imati opremu vrhunske razine.

Prvo što upada u oči jesu prostor i broj praktičnih odlagališta, sve vrlo dobro riješeno. Čak je i prostor za mobitel dok se puni opremljen praktičnim poklopcem, pa se cijela ta površina može koristiti kao pladanj, a da ne morate misliti na telefon nakon što se poveže s multimedijskim sustavom. Osim velike visine do krova, koji može biti i staklen, osjećaj je kao da sjedite u osobnom automobilu, a ne u komercijalnom ili izvedenom vozilu.

I u vožnji je isto. Nova platforma i stražnji ovjes novog razvoja s oprugama i Panhardovom šipkom spajaju čvrstoću potrebnu automobilu koji je uglavnom namijenjen prijevozu velikog tereta s primjetnim ugodom vožnje. Tome pridonose preciznost upravljanja i dobro kontrolirano ljuljanje karoserije.

Buka u kabini, koja nikad nije neugodna, ono je što Caddy najviše razlikuje od osobnog automobila u svakodnevnoj vožnji. S jedne strane, zbog tako velikog unutarnjeg „kućišta” uvijek postoji neka rezonancija, na primjer pri prelasku preko rupa, ili sama aerodinamička buka pri vožnji autocestom, zbog velike prednje površine. S druge strane, mehanička buka nije jednako izolirana kao u osobnom automobilu. Ali, kao što kažem, ništa što bi moglo biti zabrinjavajuće.

Motor TDI od 122 KS je pravo jamstvo performansi i niske potrošnje. U Caddyju se razlika u rafiniranosti u odnosu na 1.5 TSI osjeća više nego, na primjer, u Golfu. Ali smatram da je to najbolja alternativa, jer verzija od 102 KS može biti pomalo slaba. Ne bih odbacio 1.5 TSI za one koji se odluče za Caddy za privatniju uporabu nego za poslovnu i koji neće prijeći puno kilometara godišnje.

Što se tiče stražnjih sjedala i kapaciteta prtljažnika, prostor je izvrstan. Tri sjedala u ovom drugom redu jednakih su dimenzija, mogu se sklopiti ili preklopiti (nemaju uzdužni pomak), a moguće ih je i demontirati i izvaditi iz vozila. Nude i različite položaje nagiba naslona.

Galerija slika Volkswagen Caddyja