Preizkus in mnenje: Volkswagen Caddy, Golf med dostavnimi vozili

Doslej je bilo prodanih več kot 3 milijone enot štirih prejšnjih generacij Volkswagna Caddyja. Prva je bila predstavljena leta 1979, druga leta 1996, tretja je prišla na trg leta 2003, četrta pa se je prodajala od leta 2015. V Španiji so bile v zadnjih 5 letih prodane 30.000 enote, kar predstavlja 40 % vseh gospodarskih vozil, ki jih je blagovna znamka dobavila.

Zdaj peta generacija Volkswagen Caddyja prihaja bolje pripravljena in z več možnostmi kot kdaj koli prej, z rešitvami za samostojne podjetnike in podjetja (Caddy Cargo in Kombi), z alternativami za kombiniranje prostega časa in posla (Caddy Outdoor, Origin in Life) ter z različicami Camper (sam Caddy Outdoor in Caddy California). Vse imajo možnost izbire med standardno karoserijo dolžine 4,5 metra ali Maxi, dolžine 4,85 metra.

Da bi razumeli, kako pomemben je Volkswagen Caddy za blagovno znamko, si zapomnite naslednje podatke: vozilo prihaja v segment, ki predstavlja 48 % vseh gospodarskih vozil. V tej kategoriji je 26 % prodanih avtomobilov različic Furgón, 74 % pa modelov za prevoz potnikov. Po prodajnih kanalih v segmentu Caddyja 55 % odpade na podjetja, 38 % na posameznike in 7 % na najem vozil.

Volkswagen Caddy Cargo in Kombi: za posel

Različici Cargo in Kombi sta namenjeni poslovni uporabi, kot dostavno dostavno vozilo: Cargo za prevoz blaga, brez zadnjih oken; Kombi za potnike, z veliko manj »izpiljeno« zasnovo kot različice za posameznike.

Pri Caddyju Cargo znaša skupna nosilnost 3,1 m3 pri kratki različici in 3,7 m3 pri Cargo Maxi. Nova platforma z na novo zasnovano zadnjo osjo omogoča povečanje razdalje med kolesnimi loki in povečanje širine drsnih vrat z 701 na 840 mm. Maxi lahko prevaža do dveh evropaletov.

Pri Kombiju lahko vozilo ponudi tretjo vrsto sedežev in se spremeni v sedemsedežno vozilo, tako v različici s kratkim kot z dolgim medosnim razmikom. Sedeži v drugi in tretji vrsti so odstranljivi, prostornina prtljažnika pa presega 1.200 litrov pri uporabi petih sedežev in polnjenju do zgornjega dela naslonjal zadnjih sedežev, kar je več kot dvakrat toliko, kot lahko ponudi velik kombivan.

Pri teh različicah Caddyja lahko izbirate med tremi različicami motorja 2.0 TDI s 75 KM (samo za Caddy Cargo), 102 KM ali 122 KM. Pri najmočnejšem je na voljo tudi opcijski dvojni sklopni menjalnik DSG, pozneje pa bo na voljo tudi pogon 4Motion. Poleg ukrepov za učinkovitost, kot je dvojno vbrizgavanje AdBlue, izboljšana aerodinamika (Cx 0,30 proti 0,33 pri prejšnjem modelu) prav tako omogoča znatno zmanjšanje porabe.

Vsi Caddy Cargo imajo serijsko električno nastavljiva zunanja vzvratna zrcala, servo krmilo s spremenljivo podporo, samodejno parkirno zavoro s funkcijo auto Hold ter centralno zaklepanje z ločenim daljinskim upravljalnikom za tovorni prostor. Opcijsko je mogoče namestiti digitalne instrumente, električne mehanizme za zapiranje vrat, LED žaromete, različne večpredstavnostne sisteme, sedeže AGR ergoComfort ter številne elemente za lažjo in boljšo uporabo kot prevozno vozilo. Cene se začnejo pri 19.300 evrih za Caddy Cargo 2.0 TDI 75 KM.

Volkswagen Caddy za zasebno uporabo: alternativa kombivanu

Poleg različic za poslovno uporabo so zanimive tudi različice Caddyja, namenjene zasebni uporabi, čeprav mnogi izkoriščajo njegove lastnosti tako za prosti čas kot za posel. Gre za Caddy Origin, Outdoor, Life in California. Vse različice ponujajo možnost izbire kratkega ali dolgega medosnega razmika, pri obeh različicah karoserije pa je mogoče dodati tretjo vrsto sedežev za sedem sedežev, kar je serijsko pri različicah z dolgim medosnim razmikom. Zadnja vrata so vedno drsna, medtem ko je zadnja vrata glede na različico lahko klasična, odpiralna na strehi, ali z dvojnimi vrati, ki se odpirajo na stranice.

In, verjemite mi, to je vozilo, ki je lahko odlična alternativa vozilom, ki so pred leti doživela pravi razcvet, pozneje pa jih izrinili SUV-ji: kombivani. Tu se novi Caddy pomeri s pomembnimi tekmeci, kot so Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo Life ali Toyota Proace.

Vstop v ponudbo Caddyja za zasebnike je različica Origin, ki se začne pri približno 24.000 evrih. Od tu naprej lahko izberete več opreme in se odločite za različico Outdoor, prefinjeno Life ali Caddy California, kampersko različico za najbolj pustolovske. Slednja ima serijsko opremo za uživanje kampiranja, kot so sklopna postelja, kuhinja in stacionarno ogrevanje.

Ponudba motorjev vključuje 1.5 TSI bencinski s 114 KM in sistemom selektivnega izklopa valjev, na voljo z ročnim ali 7-stopenjskim DSG menjalnikom, ter 2.0 TDI v različicah s 102 in 122 KM. Pri najmočnejšem je mogoče izbrati DSG menjalnik in celo polni pogon 4Motion. Pozneje bo Volkswagen dodal različico 1.5 TSI, prilagojeno za delovanje na stisnjen zemeljski plin CNG, ter priključni hibrid, predviden za konec leta 2021.

Dizelski motorji imajo nov sistem čiščenja izpušnih plinov Volkswagen, z filtrom trdih delcev in dvojnim doziranjem AdBlue. Treba je poudariti, kako pomembne so v tem sektorju še vedno turbodizelske pogonske enote, ki še vedno predstavljajo 90 % prodaje.

Poleg oblikovanja, z velikim generacijskim preskokom in jasnim približevanjem Golfu v nekaterih potezah, nova generacija Caddyja izstopa tudi zato, ker je veliko bolj podobna osebnemu avtomobilu v smislu voznikovega mesta, občutka za volanom in možnosti opreme. Platforma, na kateri je izdelan, je Volkswagenjev MQB, enaka kot pri Golfu (in mnogih drugih modelih).

Lahko ima do 19 sistemov pomoči pri vožnji, mnogi od njih izboljšani, drugi popolnoma novi. Tako je na primer Travel Assist s kamero in radarjem, ki vozilo ohranja v prometnem pasu in zagotavlja varnostno razdaljo do vozila pred seboj; Emergency Assist, ki opozori na pomanjkanje pozornosti in lahko celo ustavi vozilo; ali Trailer Assist, Side Assist in opozorilo o prometu zadaj, še posebej uporabno pri vzvratnih manevrih.

Lahko ima tudi najnaprednejše infotainment sisteme, enake kot v Golfu. Tu Volkswagen ne izpušča velikega zaslona na dotik z do 10 palcev ali celo digitalnih instrumentov cockpit, z zaslonom do 10,25 palca.

Za volanom Volkswagen Caddyja

Naš prvi stik s Caddyjem Life s 122 KM in menjalnikom DSG nam je pustil zelo dober vtis. Razen po njegovi siluetih dostavnega vozila, ki je ne morejo prikriti niti aluminijasta platišča, nosilci na strehi ali detajli, kot so vzvratna zrcala v kontrastni barvi, je vožnja zelo podobna osebnemu avtomobilu. K temu pripomore, kot smo že omenili, da je Caddy lahko opremljen z opremo najvišje ravni.

Najprej izstopa prostor in število praktičnih predalov za odlaganje predmetov, vsi zelo dobro rešeni. Celo prostor za telefon med polnjenjem ima praktičen pokrov, s katerim lahko območje še vedno uporabljate kot pladenj, in tako popolnoma pozabite na telefon, ko je povezan z večpredstavnostnim sistemom. Razen velike višine do strehe, ki je lahko tudi zasteklena, je občutek, kot da sedite za volanom osebnega avtomobila, ne komercialnega ali izpeljanega vozila.

Enako je tudi med vožnjo. Nova platforma in nova zadnja vzmetitev z vzmetmi in Panhardovo palico združuje robustnost, potrebno pri avtomobilu, namenjenem predvsem prevozu velikih tovorov, z opaznim užitkom pri vožnji. K temu prispevata natančnost krmiljenja in zelo dobro nadzorovano nagibanje karoserije.

Hrup v kabini, čeprav ni moteč, je tisto, kar Caddy v vsakdanji vožnji najbolj loči od osebnega avtomobila. Po eni strani zaradi tako velike notranje »škatle« vedno pride do kakšne resonance, na primer ob prehodu čez izbokline, ali do aerodinamičnega hrupa na avtocesti zaradi velike čelne površine. Po drugi strani pa mehanski hrup ni tako dobro izoliran kot pri osebnem avtomobilu. Vendar, kot pravim, nič, kar bi bilo zaskrbljujoče.

Motor TDI s 122 KM je prava garancija zmogljivosti in nizke porabe. Pri Caddyju je razlika v rafiniranosti v primerjavi z 1.5 TSI bolj očitna kot na primer pri Golfu. Vendar se mi zdi to najboljša alternativa, saj se lahko različica s 102 KM zdi nekoliko skromna. Ne bi izključil 1.5 TSI za tiste, ki se odločijo za Caddyja bolj za zasebno kot za poklicno uporabo in ne bodo prevozili veliko kilometrov na leto.

Kar zadeva zadnje sedeže in prostornino prtljažnika, je prostor odličen. Tri sedeži v drugi vrsti so enakih dimenzij, lahko jih sklopite ali zložite (nimajo vzdolžnega premika) in jih je celo mogoče odstraniti iz vozila. Ponujajo tudi različne nastavitve nagiba naslonjala.

Galerija slik Volkswagen Caddyja