A Citroën bejelentette, hogy a C3 már elérhető az MHEV enyhehibrid technológiával rendelkező Hybrid 100 motorral

A B szegmens a vezetők körében az egyik legnépszerűbb, ezért a gyártók között is az egyik legversenyzőbb. Ebben a szegmensben elsősorban a városi környezetre szánt kompakt modellek versenyeznek, és ebben a Citroën olyan modellekkel áll szemben, mint a C3, amellyel egyáltalán nem járt rosszul: például idén májusban ez volt Spanyolország legkelendőbb modellje, és a márkát az élmezőny öt közé segítette.

A Citroën C3 tehát rendkívül fontos modell a márka számára, és nyilvánvalóan vonzó kínálattal kell rendelkeznie ahhoz, hogy minél több vevőt megszólítson. Eddig a C3 kizárólag a három hengeres, 1.200 köbcentiméteres PureTech benzinmotorral volt kapható, 100 LE teljesítménnyel; ha pedig a mozgásunk gyakorlatilag a városra korlátozódik, a villamos változat is szóba jöhetett, az ë-C3, 113 LE-s motorral és a WLTP ciklus szerint 291 kilométeres hatótávval.

Most a Citroën C3 sokkal több vevőhöz juthat el, különösen azokhoz, akiknek ECO címkéjű városi autóra van szükségük, hogy nagyvárosokban közlekedhessenek, hiszen a fent említett motorok mellett mostantól a Hybrid 100 is elérhető, amelyben 48 V-os mild-hybrid (MHEV) technológiát használnak. Ez a motorváltozat kétségkívül stratégiai jelentőségű, és a C3-nak szüksége volt rá, hiszen kategóriájának 15%-át teszi ki.

A Hybrid 100 motorváltozathoz ugyanaz a három hengeres, 1.200 köbcentiméteres benzinmotor tartozik, amely 100 LE teljesítményt ad le, és amelyet egy 48 V-os villanymotorral és hatfokozatú ëDCS6 duplakuplungos automata váltóval kombináltak. Normál körülmények között mindkét hajtóegység együtt dolgozik a vezetés és az energiafogyasztás optimalizálása érdekében, gyorsításkor pedig a villanymotor extra tolóerőt biztosít a biztonságos előzéshez, fékezéskor pedig a villanymotor az akkumulátor töltésére használja az energiát.

Elméletileg a teljesen elektromos üzemmódban megtehető távolság legjobb esetben is mindössze 1 kilométer, de ha az MHEV technológiát megfelelően használjuk városi utakon, a menetidő több mint 50%-ában teljesen elektromos üzemmódban közlekedhetünk. Emellett kiemelendő, hogy ennek köszönhetően a CO2-kibocsátás körülbelül 10%-kal alacsonyabb, mint a hasonló jellemzőkkel rendelkező belső égésű motoré, és ahogy korábban is említettem, a szélvédőnkön lesz a ECO címke, így problémamentesen behajthatunk a ZBE-zónákba.

A Citroën a C3 Hybrid 100 modellt két felszereltségi szinten kínálja. Az első a You Pack Plus, amely a következő elemekkel bővített alapfelszereltséget foglalja magában:

17 colos, kupakos alufelni
Glossy Black színű kerékívburkolatok

• Nappali menetfény és LED-es első fényszórók
• Glossy Black színű tetősínek és ajtókilincsek
• Elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök Glossy Black kivitelben
• Perla Nera színű tető
• Hátsó parkolóradarok
• Elektromos rögzítőfék
• Elektromos első ablakemelők
• Automata első ablaktörlő
• Légzsákok (vezető, utas, első oldalsó mellkasi és első-hátsó függönylégzsák)
• Manuális légkondicionáló
• Állítható vezetőülés-magasság
• Citroën Advanced Comfort felfüggesztés
• Pack Safety
• Sötétített hátsó üvegek
• C-Zen Lounge Citroën Head up kijelzővel
• 10,25 colos érintőképernyős infotainment rendszer
• Középső karfa
• Egy USB-csatlakozó

A második felszereltség a

• Max

, amely mindezek mellett az alábbi alapfelszereltséggel bővül:

17 colos gyémántmintás ötvözött felni
LED-es hátsó lámpák

• Opal White színű tető
• Tolatókamera
• Elektromos hátsó ablakemelők
• Klíma (automata klimatizálás)
• Elektrokróm belső visszapillantó tükör
• Vezeték nélküli okostelefon-töltő
• 3D navigációval és 10,25 colos érintőképernyős infotainment rendszer
• https://www.youtube.com/watch?v=2zW5–fpYyw

  A Citroën C3 Hybrid 100 motorral már megrendelhető a spanyol piacon, az ár pedig

19.700 eurótól

• indul.

  

  

  

  

  Ver las 12