Mercedes-AMG A35 4Matic 306 LE, teszt öt pontban

A Highmotor tesztcsapata beült a Clase A AMG-kínálatának belépő szintű motorral szerelt Mercedes-AMG A35 4MATIC 306 LE volánja mögé. Az A45 AMG-hez képest sem marad le, és éppen ezért ebben a tesztben a kis AMG erősségeit vizsgáljuk meg.

Sportos, de visszafogott dizájn. Egy AMG a mindennapokra

Véleményem szerint az egyik jó döntés ennél az Mercedes-AMG A35-nél a külső és belső formavilág, amely az AMG-modellek legjobb elemeit őrzi, de túlzások nélkül. Kiemelkednek a sportos felnik, a lökhárítók, hátul pedig a dupla kipufogókimenet. Visszafogott részlet a hátsó spoiler meghosszabbítása, amely azonban nem éri el a nagyobb testvér, az A45 hatalmas szárnyát.

Belül a sportos kialakítású, BACKET-típusú ülések fogadnak. Szintén szembetűnőek a piros színű biztonsági övek és a speciális kormány. Az ülések jól megtartják a testet, de hosszabb távon nem túl kényelmesek (ehhez a felfüggesztés keménysége is hozzájárul).

Több mint elegendő motor: 2,0 literes négyhengeres, 306 LE

Az A35 és az A45 AMG motorblokkja közös, az előbbi 306 LE-s, az utóbbi 421 LE-s teljesítménnyel. A tesztautónk motorháztető alatt egy négyhengeres, turbófeltöltős benzinmotort rejt, amely 306 LE-t ad le.

A blokk teljesítménye kiemelkedő, 0-100 km/h-ra gyorsul mindössze 4,7 másodperc alatt. A gyorsulás érezhető, határozott, ha lenyomjuk a gázpedált. A használható tartomány széles, 2000-es fordulattól közel 6000-ig tart, a 400 Nm-es nyomaték pedig jól érzékelhető.

4MATIC, ami tökéletesen kiegészíti a konstrukciót

Egy régi reklámszlogen szerint „az erő irányítás nélkül semmit sem ér”, és ennek az Mercedes-AMG A35-nek az egyik erőssége a 4MATIC összkerékhajtás, amely lehetővé teszi, hogy minden lóerőt teljes kontrollal és pontossággal használjunk ki.

Az összkerékhajtásnak köszönhetően ez az A35 AMG irigylésre méltó könnyedséggel veszi a kanyarokat, és bármilyen helyzetben rugalmasan gyorsít. A vezetési módok között van egy kifejezetten gyenge tapadású útfelületekre kialakított program is, ami praktikus részlet.

Kényelmes a mindennapokban, a keménysége ellenére

A különböző

vezetési módok (Baja adherencia, Confort, Sport, Sport+ és Individual) lehetővé teszik a gázpedál érzékenységének, a kormány keménységének, a váltó működésének és a felfüggesztésnek a szabályozását.

A kiválasztott vezetési módtól függően az A35 AMG viszonylag kényelmes mindennapi autó, feltéve, hogy Confort módban közlekedünk. Ezt a kényelmet csak a sportos ülések rontják, amelyek dinamikus vezetéshez ideálisak, de egy Madrid–Vigo úthoz kevésbé kényelmesek.

Emellett a fogyasztás nagyon elfogadható, ha nyugodtan vezetünk, országúton 7,5 liter/100 km körüli értékeket mértünk. Vegyes közlekedésben, rövid városi szakaszokkal a szám 8,5–9 liter/100 km-re emelkedik, ami szintén nagyon ésszerű.

64 725 eurótól, egy nagyon teljes AMG

Az Mercedes-AMG A35

64 725 euróról indul, ami közel 25 000 euróval kevesebb, mint az A 45 AMG (87 749 euróól). Igaz, hogy az A45 AMG erősebb, ám tesztelt autónk a sportosság és a racionalitás megfelelő arányát kínálja a mindennapokra, elfogadható áron (az S3 57 230 eurótól indul).

Az felszereltség tekintetében kiemelendők az AMG-modellek jellemző elemei (dizájn, sportos belső kialakítás, speciális motorhang, lesüllyesztett futómű…), valamint olyan extrák, mint a Full LED lámpák, a navigáció, a vezeték nélküli telefontöltő vagy a holttérfigyelő.

A 64 színű ambiens világítás vagy a hangrendszer fejlesztése viszont felárat igényel. Éppen a hangrendszer okozott csalódást, mert nem alapfelszerelés, és még így is hiányzik belőle az erő.

Összegzés: akinek olyan sportautó kell, amelyben élvezetes a vezetés, de mégis mérsékelt a fogyasztás és nem túlzottan radikális, annak az Mercedes-AMG A35 jó választás. Kényelmes, szórakoztató, nem hiányzik belőle az erő, és bármilyen útvonalat kellemessé tesz, szélsőségek nélkül.

Fotók: Diego G. Moreira

<<>>
<<>>
<<>>