Seat León 1.4 TSI 140 CV próbán (teljesítmény, menetdinamika és fogyasztás)

A Seat León harmadik generációja mélyreható megújulást hoz: a spanyol márka most szélesebb közönséget megcélzó terméket kínál úgy, hogy közben nem feledkezik meg az előző generációkról. A Seat minőségi és mennyiségi ugrást tesz az új Leónnal – koncepció, technológia, teljesítmény: a Seat León most teljesebb, az alábbiakban következik a mi tesztünk.

Motor és teljesítmény

A León 1.4 TSI 140 LE Style változatát teszteltük, amely 1395 cm³-es hengerűrtartalmú motorral rendelkezik, amely 4500 és 6000 fordulat/perc között 140 LE-t ad le, emellett a 1500 és 3500 fordulat/perc között elérhető 250 Nm maximális nyomatékkal rendelkezik. A közvetlen befecskendezésű és turbófeltöltős egységnek köszönhetően a Seat León TSI 140 LE 0-100 km/h-s gyorsulása 8,2 másodperc.

A benzinmotor reakciója alacsonyról indul, de valójában 1800 fordulattól ébred igazán. A turbó hozzájárulása 2200 és 2500 fordulat között válik nyilvánvalóvá, ettől a ponttól kezdve a tolóerő elég jó, és magabiztosan lehet gyorsulni. Az első benyomások egészen jók, öröm gyorsítani ezzel a Leónnal.

A TSI-egység 3000 fordulat felett és 4000 fordulat felett is szilárdan húz tovább. 4500–5000 fordulatnál éri el csúcsteljesítményét, de az a tartomány, ahol teljes erejét kínálja, több mint bőséges, és lehetővé teszi, hogy különböző helyzetekhez igazodjunk, és élvezzük a vezetést.

További előny, hogy az 1.4 TSI egység jól tartja a fordulatszámot: LE-k és nyomaték állnak rendelkezésre az előzésekhez, a behajtásokhoz vagy egyszerűen a gyorsabb tempóhoz, illetve a kanyargós szakaszokon való »vidám« hajtáshoz – mindezt könnyedén és hatékonyan. Igaz, ha nagyon élvezzük, két számjegyű átlagfogyasztási értékekkel számolhatunk, körülbelül 10 l/100 km-ről beszélek.

Ha viszont visszafogottak vagyunk, és követjük a váltásjelzőt, nagyon egyenletes, csendes, kényelmes haladást kapunk, és nagyon jó közvetlen átlagfogyasztást. Ezen a ponton érdemes megemlíteni a felfüggesztést, amelynek keménysége megfelelő: biztonságot ad nagy sebességnél, és a városi (és annak kátyúi) használatra is alkalmas.

A váltás kezelése megfelelő: a közepes-hosszú útvonalú kuplung ellenére a váltások gyorsak, a 4. fokozat lehetővé teszi, hogy az 1.4 TSI motor széles nyomatéktartományából a legtöbbet hozzuk ki, a 6. fokozatba váltva pedig kényelmet kapunk. A váltás pontossága jó, és a jó fogású váltógomb kompenzálja.

Bármelyik helyzetről legyen szó – városi közlekedés, országúti út, autópálya vagy vidéki út – ki kell emelnünk, milyen csendes ez a 140 LE-s León TSI, alapjáraton, alacsony-közepes sebességnél, és 110 km/h felett is. A városban a Start-Stop rendszer hatékonysága emelkedik ki: gyors és csendes az újraindítás.

Menetdinamika

Ha a León mozgására koncentrálunk, az autó jól tapad, de bizonyos oldalirányú tehetetlenségi erőket tapasztaltunk, amelyek meglepőek voltak, és kissé kellemetlenek, amikor gyorsan több kanyart követünk egymás után. Érdemes megemlíteni, hogy egy másik médiumnak készített tesztem során kipróbáltam az új Seat León FR-t (többlengőkaros felfüggesztéssel), míg a Style csavartengelyes hátsó felfüggesztést kap.

E különbségtől eltekintve az új Seat León nyugodtan viselkedik, mindig bizalmat és főként kényelmet ad, emellett élvezhetjük a jó kilátást, a kényelmes kormányt és az első ülések kiváló oldaltartását. Ezek azok az elemek, amelyek ezt az élményt fokozzák. A kialakítás és a beállítások inkább a komfortra összpontosítanak, de nagyon jól működnek.

Fontos adat, hogy bár rövidebb és szélesebb, mint a második generációs León, az új León tengelytávja hosszabb, az MQB platform, amelyet a Volkswagen csoport használ, olyan konfigurációt tett lehetővé, amely nyugalmat, stabilitást és könnyedséget biztosít az új Leónnak: 1231 kg-jával, mintegy 100 kilóval könnyebb a León II-nél – egyszerűen hatékony összeállítás.

A fékek jól működnek, bár a pedál kevés visszajelzést ad, az abroncsok, különösen az elsők jó munkát végeznek. Érdemes tudni, hogy elöl szellőzött tárcsák (288 x 25 mm), hátul 253 x 20 mm-es tárcsák vannak. A kormány jól közvetíti, mi történik a váz alatt, bár érezhető a segédrendszerek okozta enyhén mesterséges tapintás, a kontroll- és kényelemérzet mindig több mint megfelelő.

A futómű is nagyon jól alkalmazkodik az útfelület viszonyaihoz: közepes keménységű és rövid lengésű felfüggesztéssel rendelkezünk, amely kényelmet nyújt állandó sebességű utazáshoz, ugyanakkor elegendő keménységet ad ahhoz, hogy magabiztosan haladjunk gyorsabban vagy rossz minőségű utakon. Sokat hozzátesz ahhoz, hogy érezzük, mi történik a utastér alatt.

Az utastér hangszigetelése az, ami kiemelkedik – és nagyon is – az új Leónban. Valóban lenyűgöző, bármilyen sebességnél. Emellett az első kilátás nem is lehetne jobb; a belső visszapillantó és az oldalsó tükrök, bár első pillantásra kicsinek tűnnek, jó rálátást és éles képet biztosítanak, ami a biztonságot is növeli.

Az új León ülései, ahogy mondom, kényelmesek, és jól megtartják a vezetőt és az utast. A bőrkárpit üdítő és kényelmes, és nem szabad elfelejteni azt az érzést, hogy a vezetési pozícióban valóban alacsonyan ülünk, ami az alacsonyabb súlypont hatása; a León magassága 1459 mm.

Ez teszi lehetővé az új Seat León nagy belső terét, különösen a fej- és vállmagasságban. Más ergonómiai részletek, amelyeket érdemes megemlíteni, a kormány megfelelő mérete és textúrája, a váltógomb helyes elhelyezése és a középkonzolon lévő kezelőszervek tájolása. A Seat León vezetése kényelmes és sportos egyszerre.

Fogyasztás

Fogyasztás tekintetében a városban körülbelül 9 liter átlagfogyasztást érhetünk el, míg országúton (100 km/h) a fedélzeti számítógép 4,9-et mutatott. Összességében, több mint 300 kilométeres különböző helyzetekben végzett teszt után a 140 LE-s TSI átlagosan 5,9 l/100 km-t fogyasztott, ami nagyon közel van a gyári 5,2 literes átlagos értékhez, és ezt nagyon jó eredménynek tartjuk.

Összefoglalva: a 140 LE-s 1.4 TSI-vel szerelt Seat León Style kivitelben kielégítő élményt nyújt. Különböző típusú felhasználókhoz jól illeszkedő termék: jó tolóerejű motorja mérsékelt fogyasztással jár, a rugalmas és stabil futómű különböző utakon is magabiztos, a tágas és kényelmes utastér pedig mindenkinek megfelel. Erről a következő részben is beszámolunk.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúSEAT Leon68 változat · 27,822 €-tól