Új részletek derülnek ki a 2026-os Nissan Leafről, beleértve az európai árát is

A tavaly júniusi hivatalos bemutatása után Nissan most új részleteket árult el a Leaf harmadik generációjáról, amelynek európai értékesítése nagy valószínűséggel még az idei év vége előtt megkezdődik, az első negyedévre tervezett szállításokkal 2026-ban.

Eredetileg úgy várták, hogy Nissan már az idei ősszel elkezdi fogadni az új Leaf megrendeléseit, de a japán tochigi üzemében a gyártással kapcsolatos, nem jelentős problémák miatt jelentkező akkumulátorhiány módosította a tervezett menetrendet. Bár az európai piacon látható új, harmadik generációs Leafet a brit Sunderland üzemben gyártják majd helyben készülő akkumulátorokkal, a japán indulás csúszása az európai bevezetést is érintette.

Ahogy azt már tudjuk, az 2026-os új Leaf a piaci trendet követve egy kompakt crossoverré alakult, hogy így többféle vásárlói igényt elégítsen ki. Emellett két akkumulátor-változattal lesz elérhető. A nagyobb kapacitású, 75 kWh-s verzió 622 km-es hivatalosan jóváhagyott WLTP-hatótávot kínál, szemben a kezdetben becsült 604 km-rel. Az 52 kWh-s standard változat becsült WLTP-hatótávja 440 km, a hivatalos, jóváhagyott érték azonban még nem ismert.

A nagyobb kapacitású akkumulátorral a 2026-os Nissan Leaf németországi ára közelíti a 42 ezer eurót. Ez 5 ezer euróval több, mint az azonos modell standard kapacitású akkumulátorral, amelynek alapára valamivel 37 ezer euró alatt indul.

Egyéb tudnivalók

Nissan más, figyelemre méltó adatokat is közölt. A japán gyártó szerint a 75 kWh-s akkumulátorral a 2026-os Leaf autópályán 130 km/h-s sebességgel akár 330 km-t is képes megtenni. Ez a szám természetesen függ az időjárástól, a széltől és a terep lejtésétől. Azt is állítja, hogy ha a sebességet 110 km/h-ra csökkentik, a hatótáv 100 km-rel nő, akár 430 km-ig.

Műszaki adatait tekintve a 75 kWh-s változat első tengelyén 160 kW teljesítményű elektromotor található, míg az 52 kWh-s akkumulátorral szerelt verzió ezt 130 kW-ra korlátozza. Mindkét változat legfeljebb 160 km/h-s sebességet ér el, a 0-100 km/h-s gyorsulás pedig 7,6, illetve 8,3 másodperc. A becsült fogyasztás mindkét esetben 100 km-enként 13,8 kWh.

Nem minden, amit láttunk, lesz sorozatfelszereltség

Nissan a hivatalos árlistákat és az elérhető felszerelésekkel kapcsolatos összes részletet a rendelésfelvétel megnyitása előtt nem sokkal közli majd mindkét változatnál. Mindenesetre kiszivárgott, hogy néhány elem, például az elülső fénysáv vagy a szabályozható üvegtető, amelyet a promóciós képeken láttunk, nem lesz sorozatfelszereltség. Ugyancsak a 19 colos felnik, amelyek ezeken a képeken látszanak, nem a sorozatfelszereltség részei lesznek, helyette 18 colos felnik lesznek, ezért figyelembe kell venni, hogy a fentebb említett hatótávértékeket csak ezekkel lehet elérni.

Végül érdemes megjegyezni, hogy az új 2026-os Leaf az AmpR Medium platformot használja, amely korábban CMF-EV néven volt ismert, és amelyet a Renault Megane E-Tech Electric is használ, de néhány fontos újítással. Ezek közül kiemelendő az akkumulátorcsomag celláinak nagyobb energiasűrűsége, amely lehetővé tette a kapacitás 75 kWh-ra növelését, szemben a francia elektromos autó 60 kWh-s akkumulátorcsomagjával. Mindez annak ellenére, hogy a két modell tengelytávja azonos, 2,69 méter.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúNissan Leaf8 változat · 37,080 €-tól