Emergono nuovi dettagli sulla Nissan Leaf 2026, incluso il suo prezzo in Europa

Dopo la sua presentazione ufficiale lo scorso giugno, Nissan ha ora svelato nuovi dettagli sulla terza generazione della Leaf, la cui commercializzazione in Europa inizierà molto probabilmente prima della fine di quest’anno, con consegne previste per il primo trimestre del 2026.

Inizialmente si prevedeva che Nissan avrebbe iniziato ad accettare ordini per la nuova Leaf già questo autunno, ma la carenza di batterie, dovuta a alcuni problemi di poca importanza nella produzione dello stabilimento giapponese di Tochigi, ha modificato il calendario previsto. Sebbene la nuova Leaf di terza generazione che vedremo in Europa sarà prodotta nello stabilimento britannico di Sunderland con batterie di produzione locale, il ritardo nel suo lancio in Giappone ha influito anche sul lancio europeo.

Come sappiamo, la nuova Leaf 2026 si è evoluta seguendo la tendenza del mercato, diventando un crossover compatto per soddisfare le esigenze di un maggior numero di clienti. Sarà disponibile, inoltre, con due opzioni di batteria. Quella di maggiore capacità, da 75 kWh, offrirà un’autonomia WLTP omologata di 622 km, invece dei 604 km inizialmente annunciati come stima. Mentre quella standard da 52 kWh promette un’autonomia WLTP stimata di 440 km, anche se non si conosce ancora la cifra ufficiale omologata.

Con la batteria di maggiore capacità, il prezzo in Germania della Nissan Leaf 2026 sfiorerà i 42 mila euro. Ovvero 5 mila euro in più rispetto allo stesso modello con la batteria di capacità standard, il cui prezzo base partirà leggermente al di sotto dei 37 mila euro.

Altri dati da tenere in considerazione

Nissan ha anticipato anche altri dati di interesse che è opportuno menzionare. La casa automobilistica giapponese afferma che con la batteria da 75 kWh la Leaf 2026 può percorrere in autostrada fino a 330 km a una velocità di 130 km/h. Una cifra che, ovviamente, varierà in funzione delle condizioni meteorologiche, del vento e della pendenza del terreno. Afferma inoltre che, se la velocità si riduce a 110 km/h, l’autonomia aumenta di 100 km, fino a 430 km.

Per quanto riguarda le specifiche tecniche, la versione da 75 kWh dispone di un propulsore elettrico sull’asse anteriore che eroga 160 kW di potenza, mentre la versione con batteria da 52 kWh limita questa cifra a 130 kW. Entrambe le versioni raggiungono una velocità massima di 160 km/h, con accelerazioni da 0 a 100 km/h in 7,6 e 8,3 secondi, rispettivamente. Il consumo stimato è di 13,8 kWh ogni 100 km percorsi in entrambi i casi.

Non tutto ciò che hai visto sarà di serie

Nissan pubblicherà i listini ufficiali e renderà noti tutti i dettagli sulle dotazioni disponibili in entrambe le versioni poco prima dell’apertura delle prenotazioni. In ogni caso, è trapelato che alcuni elementi come la barra luminosa anteriore o il tetto panoramico apribile, che abbiamo visto nelle immagini promozionali, non saranno inclusi di serie. Allo stesso modo, i cerchi da 19 pollici che si vedevano in queste stesse immagini non saranno quelli di serie, ma quelli da 18 pollici, quindi bisogna tenere presente che le cifre di autonomia citate in precedenza si otterranno solo con questi ultimi.

Infine, va segnalato che la nuova Leaf 2026 utilizza la piattaforma AmpR Medium, in precedenza nota come CMF-EV, la stessa impiegata anche dalla Renault Megane E-Tech Electric, ma con alcune importanti innovazioni. Tra queste, va menzionata la maggiore densità energetica delle celle del pacco batterie, che ha reso possibile aumentarne la capacità fino a 75 kWh, rispetto ai 60 kWh del pacco batterie dell’elettrica francese. Il tutto nonostante il passo dei due modelli sia lo stesso, 2,69 metri.

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