De nouveaux détails sur la Leaf 2026 de Nissan font surface, y compris son prix en Europe

Après sa présentation officielle le mois de juin dernier, Nissan a désormais révélé de nouveaux détails sur la troisième génération de la Leaf, dont la commercialisation en Europe commencera très probablement avant la fin de cette année, avec des livraisons prévues pour le premier trimestre 2026.

Initialement, on s’attendait à ce que Nissan commence à accepter les commandes de la nouvelle Leaf dès cet automne, mais la pénurie de batteries due à quelques problèmes sans importance dans la production de l’usine japonaise de Tochigi a modifié le calendrier prévu. Bien que la nouvelle Leaf de troisième génération que nous verrons en Europe soit produite dans l’usine britannique de Sunderland avec des batteries de production locale, le retard de son lancement au Japon a également affecté le lancement européen.

Comme nous le savons déjà, la nouvelle Leaf 2026 a évolué en suivant la tendance du marché, devenant un crossover compact afin de répondre aux besoins d’un plus grand nombre de clients. Elle sera par ailleurs disponible avec deux options de batterie. La version à plus grande capacité, de 75 kWh, offrira une autonomie WLTP homologuée de 622 km, contre les 604 km annoncés initialement à titre d’estimation. Quant à la version standard de 52 kWh, elle promet une autonomie WLTP estimée de 440 km, mais le chiffre officiel homologué n’est pas encore connu.

Avec la batterie de plus grande capacité, le prix en Allemagne de la Nissan Leaf 2026 frôlera les 42 000 euros. Soit 5 000 euros de plus que le même modèle équipé de la batterie de capacité standard, dont le prix de base démarrera légèrement en dessous de 37 000 euros.

Autres informations à prendre en compte

Nissan a également communiqué d’autres données intéressantes à signaler. Le constructeur japonais affirme qu’avec la batterie de 75 kWh, la Leaf 2026 peut parcourir jusqu’à 330 km sur autoroute à une vitesse de 130 km/h. Un chiffre qui variera, bien sûr, en fonction de la météo, du vent et de la pente du terrain. Il affirme également que si la vitesse est réduite à 110 km/h, l’autonomie augmente de 100 km, soit jusqu’à 430 km.

En ce qui concerne les caractéristiques techniques, la version de 75 kWh dispose d’un moteur électrique sur l’essieu avant délivrant 160 kW de puissance, tandis que la version avec la batterie de 52 kWh limite ce chiffre à 130 kW. Les deux versions atteignent une vitesse maximale de 160 km/h, avec des accélérations de 0 à 100 km/h en 7,6 et 8,3 secondes respectivement. La consommation estimée est de 13,8 kWh aux 100 km dans les deux cas.

Tout ce que vous voyez ne sera pas de série

Nissan publiera les listes de prix officielles et dévoilera tous les détails sur l’équipement disponible pour les deux versions peu avant l’ouverture des précommandes. Quoi qu’il en soit, il a fuité que certains éléments comme la barre de feux avant ou le toit vitré à ouverture réglable, que nous avons pu voir sur les images promotionnelles, ne seront pas proposés de série. De même, les jantes de 19 pouces visibles sur ces mêmes images ne seront pas celles de série, mais des jantes de 18 pouces, si bien qu’il faut garder à l’esprit que les chiffres d’autonomie mentionnés précédemment ne seront atteints qu’avec ces dernières.

Notons enfin que la nouvelle Leaf 2026 utilise la plateforme AmpR Medium, anciennement connue sous le nom de CMF-EV, la même que celle de la Renault Megane E-Tech Electric, mais avec quelques innovations importantes. Parmi elles, il faut citer la plus grande densité énergétique des cellules du bloc batteries, qui a permis d’augmenter sa capacité à 75 kWh, contre les 60 kWh du bloc batteries de l’électrique française. Et ce, malgré le fait que l’empattement des deux modèles est le même, soit 2,69 mètres.

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