Audi SQ7, il SUV diesel più potente al mondo debutta con compressore elettrico

In concomitanza con il Salone di Ginevra, Audi ha annunciato il lancio della SQ7, la versione più potente e sportiva del SUV più grande della marca.

Si tratta di una vetrina tecnologica per il marchio, che mostra ogni sorta di innovazioni grazie alle quali la SQ7 si colloca al vertice della sua categoria.

La Audi Q7 aveva già avuto, nella generazione precedente, una versione ultrapotente alimentata a gasolio. Anzi, era più grande e più potente di quella che vi presentiamo oggi. Ve la ricordate? Si chiamava Q7 V12 TDI, e montava un mostruoso propulsore 6.0 V12 biturbo da 500 CV. Senza dubbio, erano altri tempi.

Ora, in concomitanza anche con la crisi del diesel che attraversa il gruppo VW, il marchio dei quattro anelli vuole dimostrare che questo carburante non è morto e che ha ancora molto da offrire. Il suo massimo esponente è questa SQ7, la variante sportiva del grande SUV tedesco, che ha l’onore di ergersi come il SUV diesel più potente al mondo attualmente.

Esteriormente la SQ7 si distingue dai suoi fratelli di gamma grazie a un pacchetto estetico che comprende paraurti più sportivi, dettagli cromati specifici, cerchi in lega fino a 22″, cover degli specchietti retrovisori in colore alluminio e un sistema di scarico a quattro uscite. All’interno spiccano il volante e i sedili sportivi, anche se la sportività è più celata.

La SQ7 si impone come uno dei veicoli tecnologicamente più avanzati del mercato mondiale

È sotto la carrozzeria che la SQ7 dà il meglio di sé per incoronarsi come uno dei veicoli tecnicamente più avanzati al mondo. Alla nuova piattaforma leggera con sistemi come la trazione integrale permanente o lo sterzo alle quattro ruote si aggiunge ora un nuovo motore 4.0 V8 TDI con ben 435 CV e 900 Nm.

Sono cifre impressionanti, ma la faccenda non finisce qui. Il motore della SQ7 dispone di triplo sovralimentazione, grazie all’azione di due turbo e del primo compressore a trazione elettrica della storia, che permette che i 900 Nm siano disponibili costantemente e in modo stabile già da 1000 giri/min. Con questa innovazione si elimina completamente l’effetto “turbo-lag” (buco del turbo), dando luogo a una risposta istantanea alle richieste dell’acceleratore. Questo compressore è alimentato da una sottorete di bordo a 48 V, anch’essa inedita su un veicolo di serie.

Lo dimostrano le prestazioni, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 4,8 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Anche i consumi sono da record, con un valore medio omologato di 7,4 litri ogni 100 km. Il prezzo per la Spagna di questo concentrato di tecnologia non è ancora noto, ma si aggirerà intorno ai 100.000€.

Fonte | Audi

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