Chrysler difende il prestigio della Jeep Grand Cherokee in Svezia, in seguito a un test su strada accidentato

Negli ultimi giorni Chrysler è coinvolta in una polemica con una pubblicazione svedese, a causa della Jeep Grand Cherokee. Secondo i test effettuati da Teknikens Värld, la Grand Cherokee Overland (il modello commercializzato sul mercato svedese) è molto incline a ribaltarsi in caso di un improvviso cambio di direzione.

Durante il test effettuato dalla rivista, la prima sterzata brusca del volante ha quasi portato a un ribaltamento, evitato solo grazie all’abilità del pilota. La conclusione del test è stata il consiglio di non acquistare la Cherokee perché rappresentava un pericolo per la sicurezza, nonostante sia dotata di serie di sistema di stabilità e di gabbia antiribaltamento.

La risposta di Chrysler non si è fatta attendere ed è arrivata tramite un articolo pubblicato sul sito degli utenti di Chrysler, Allpar. Nell’articolo si afferma che il test era truccato e che il veicolo era sovraccarico al momento della prova. Chrysler ha inoltre mobilitato alcuni ingegneri che lavorano per il marchio in Svezia, affinché il test venisse ripetuto, cosa che è avvenuta ieri e per 11 volte, questa volta con la pressione dei pneumatici corretta e con un carico ridotto sul veicolo.

In nessuna delle prove alle quali erano presenti i tecnici di Chrysler è stato possibile riprodurre un ribaltamento o almeno un rischio di ribaltamento. Inoltre, il gruppo automobilistico nordamericano ha diffuso un comunicato stampa in cui vengono descritte punto per punto tutte le prove effettuate e in cui si precisa che si sta ancora indagando sul motivo per cui gli svedesi mostravano una Grand Cherokee sul punto di ribaltarsi, pur trattandosi di un veicolo che ha ottenuto valutazioni di sicurezza elevate da parte della NHTSA americana. Secondo loro, il tutto è stato manipolato per scopi non ben precisati.

Mi ricorda la questione dei pneumatici della Ford Explorer, che esplodevano senza alcun motivo, o i ribaltamenti della Ford Bronco II, che sono costati a Ford milioni di dollari in cause legali. In entrambi i casi, Ford è riuscita a dimostrare che i guasti e gli incidenti non potevano essere attribuiti a una cattiva progettazione dei veicoli, ma piuttosto alle abitudini di guida dei clienti, con manovre estreme per le quali i veicoli non erano stati progettati.

Via | Autoblog