Citroën C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 alla prova (Motore, prestazioni, comportamento e consumi)

La nuova Citroën C4 Picasso rappresenta un salto, qualitativo e quantitativo, rispetto al modello precedente: un profondo cambiamento nel design, più tecnologia di bordo e migliori dispositivi di sicurezza. Anche il comfort è un punto chiave della nuova C4 Picasso. Abbiamo provato la Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Airdream ETG6, versione con cambio manuale robotizzato, e vi raccontiamo tutto.

Motore e prestazioni

Il motore eroga 115 CV a 3.600 giri/min e 285 Nm tra 1.750 e 2.500 giri/min; con questo motore la C4 Picasso è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 12,3 secondi e raggiungere una velocità massima di 189 km/h. Il consumo medio omologato dalla casa è di 4 litri ogni 100 km, mentre le emissioni si attestano a 104 g/km di CO2, 105 con i cerchi da 17 pollici.

Questo propulsore a 4 cilindri in linea da 1.590 cc di cilindrata è abbinato a un cambio manuale robotizzato a 6 marce, dotato di palette dietro al volante per la gestione delle marce. Una combinazione che valorizza la caratteristica principale della C4 Picasso: il comfort. Passiamo ora alla sezione successiva, dove vi raccontiamo le nostre impressioni alla guida di questa monovolume.

Comportamento

La partenza è un po’ lenta ma allo stesso tempo dolce, e questo ha un obiettivo, anzi due: ottenere consumi più contenuti e non compromettere la vocazione al comfort della C4 Picasso. In città bisogna quindi avere pazienza e rilassarsi al momento di ripartire.

Una volta in movimento, un aspetto che smentisce tutto il resto è il cambio di marcia, molto evidente, forse troppo, al punto che il beccheggio generato dalla vettura è quasi uguale a quello di una trasmissione manuale tradizionale: è il tipico comportamento dei cambi robotizzati. La nuova ETG6 è simile alla precedente, ma con l’elettronica migliorata per ridurre i tempi di cambiata.

Nonostante ciò, la transizione tra le marce è piuttosto lenta, e si avverte soprattutto quando si preme a fondo per guadagnare coppia: il robot scala le marce ma con un ritardo che costringe a ponderare alcune manovre.

Arrivati a questo punto, a favore della C4 Picasso, dobbiamo confermare che non si tratta di un’auto pensata per manovre agili, guida sportiva o ricerca di sensazioni forti; la sua vocazione è il comfort assoluto, la guida in crociera, ambito in cui si comporta davvero molto bene.

Le sospensioni hanno una taratura morbida e assorbono molto bene le irregolarità del fondo stradale; lo sterzo, dal canto suo, è assistito in modo considerevole dall’elettronica, sempre orientato al comfort e alla facilità di manovra, soprattutto in fase di parcheggio e negli spazi ridotti.

In marcia lo sterzo offre molto comfort, così come l’isolamento acustico dell’abitacolo; la tenuta dei sedili è adeguata e, nel complesso, si tratta di un’auto davvero facile da guidare e confortevole per tutti gli occupanti: senza dubbio il principale punto di forza della Citroën C4 Picasso, che si apprezza davvero alla guida.

Nei lunghi viaggi, la funzione massaggio dei sedili anteriori rappresenta un valore aggiunto in termini di comfort, così come per gli occupanti dei posti posteriori; tavolini con illuminazione, molto spazio per le gambe e tanti vani portaoggetti completano il quadro.

Consumi

Dopo oltre 500 chilometri di prova, guidando la Citroën C4 Picasso in tutte le condizioni, il computer di bordo ha registrato un consumo medio di 5,9 litri ogni 100 km. Può sembrare elevato se si considera il consumo medio omologato, ma va precisato che il ritmo di guida è stato piuttosto vivace, senza preoccuparci di ottenere cifre basse né di cercare la massima efficienza.

Pensando allo stile di guida del cliente tipo, con 4 occupanti e un utilizzo maggiore di autostrade e percorsi extraurbani, questo valore potrebbe scendere sotto i 5,5 litri ogni 100 km, un dato molto buono per questo tipo di veicolo e per un motore che supera i 100 cavalli. Con questi numeri, l’autonomia con un pieno si aggirerebbe intorno ai 700 chilometri.

Le prime sensazioni che ci lascia la Citroën C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 sono molto positive lungo tutta la prova: un comportamento incentrato sul comfort, un’ottima visibilità e una tecnologia di bordo che facilita la guida. Nel prossimo articolo approfondiremo il design esterno e interno.