Citroën C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 getest (motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

De nieuwe Citroën C4 Picasso betekent een sprong voorwaarts, zowel kwalitatief als kwantitatief, ten opzichte van het vorige model; een ingrijpende designverandering, meer en betere technologie aan boord en veiligheidsvoorzieningen. Ook comfort is een sleutelpunt van de nieuwe C4 Picasso. Wij hebben de Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Airdream ETG6 getest, de versie met halfautomatische handgeschakelde versnellingsbak. Wij vertellen u alles.

Motor en prestaties

De motor levert 115 CV bij 3.600 tpm en 285 Nm tussen 1.750 en 2.500 tpm. Met deze motor sprint de C4 Picasso van 0 naar 100 km/u in 12,3 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 189 km/u. Het door het merk gehomologeerde gemiddelde verbruik bedraagt 4 liter per 100 km, terwijl de uitstoot op 104 g/km CO2 uitkomt, of 105 g/km als u voor de velgen van 17 inch kiest.

Deze viercilinder-lijnmotor met een cilinderinhoud van 1.590 cc is gekoppeld aan een halfautomatische zesversnellingsbak, met schakelpaddels achter het stuur voor het schakelen. Een combinatie die het belangrijkste kenmerk van de C4 Picasso, het comfort, versterkt. Maar laten we naar het volgende onderdeel gaan, waarin wij onze indrukken delen na het rijden met deze MPV.

Rijgedrag

De start is wat traag maar tegelijk soepel, en dat heeft een doel, eigenlijk twee: een lager verbruik en geen aantasting van het comfort waarvoor de C4 Picasso is ontworpen. In de stad moet je dus geduld hebben en ontspannen wegrijden.

Eenmaal in beweging is het schakelen een aspect dat met alles hiervoor breekt: het is heel merkbaar, misschien te merkbaar, tot het punt dat het neus-duiken dat het veroorzaakt bijna gelijk is aan dat van handgeschakelde versnellingen. Dat is nu eenmaal kenmerkend voor halfautomatische bakken. De nieuwe ETG6 lijkt op de vorige, maar met verbeterde elektronica om de schakeltijd te verkorten.

Toch is de overgang tussen de versnellingen nog wat traag, vooral merkbaar wanneer we vol gas gaan om koppel te winnen: de ‘robot’ schakelt terug, maar met een vertraging die je doet nadenken over bepaalde manoeuvres.

Op dit punt moeten we, ten gunste van de C4 Picasso, bevestigen dat dit geen auto is voor wendbare manoeuvres, vrolijk rijgedrag of sensaties zoeken, allerminst; zijn roeping is volledig comfort, cruisen, en daarin scoort hij zeer goed.

De vering is zacht afgesteld en absorbeert de oneffenheden van het wegdek heel goed. De besturing heeft daarentegen een aanzienlijke elektronische ondersteuning, altijd gericht op comfort en gemak bij het manoeuvreren, vooral bij het parkeren en in krappe ruimtes.

Onderweg biedt de besturing veel comfort, net als de geluidsisolatie van de cabine. De zitplaatsen bieden voldoende steun en over het geheel genomen is dit een auto die echt makkelijk te rijden is en comfortabel voor alle inzittenden; ongetwijfeld het belangrijkste pluspunt van de Citroën C4 Picasso, en het is een genot om hem te besturen.

Op lange reizen zal de massagefunctie van de voorstoelen een meerwaarde voor het comfort betekenen, ook voor de passagiers op de achterbank, met verlichte tafeltjes, veel beenruimte, en daarbij nog de vele opbergruimtes.

Verbruik

Na meer dan 500 kilometer testen, en met de Citroën C4 Picasso in alle omstandigheden gereden, gaf de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 5,9 liter per 100 km aan. Dat lijkt hoog als we het gehomologeerde gemiddelde als referentie nemen, maar we moeten verduidelijken dat we vrij vlot hebben gereden, zonder ons zorgen te maken over lage cijfers of maximale efficiëntie.

Als we uitgaan van de rijstijl van de gemiddelde gebruiker, met vier inzittenden en vooral op de snelweg en op wegen buiten de stad, zou dit cijfer onder de 5,5 liter per 100 km kunnen liggen, een zeer goed resultaat voor dit type voertuig en een motor met meer dan 100 pk. Daarmee zou de actieradius op één tank rond de 700 kilometer liggen.

De eerste indrukken van de Citroën C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 zijn zeer goed geweest gedurende de test: een rijgedrag dat sterk op comfort is gericht, uitstekend zicht en technologie aan boord die het rijden vergemakkelijkt. In de volgende aflevering gaan we dieper in op het exterieur- en interieurdesign.