Citroën C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 im Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Der neue Citroën C4 Picasso stellt im Vergleich zum Vorgängermodell einen qualitativen und quantitativen Sprung dar; tiefgreifende Änderungen beim Design, mehr und bessere Technik an Bord sowie Sicherheitsausstattung. Auch der Komfort ist beim neuen C4 Picasso ein zentraler Punkt. Wir haben den Citroën C4 Picasso e-HDi 115 Airdream ETG6 getestet, die Version mit dem halbautomatischen Schaltgetriebe. Wir erzählen euch alles.

Motor und Leistung

Der Motor leistet 115 CV bei 3.600 U/min und 285 Nm zwischen 1.750 und 2.500 U/min. Mit diesem Motor beschleunigt der C4 Picasso von 0 auf 100 km/h in 12,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 189 km/h. Der vom Hersteller homologierte Durchschnittsverbrauch liegt bei 4 Litern auf 100 km, die CO2-Emissionen betragen 104 g/km, bei 17-Zoll-Felgen sind es 105 g/km.

Dieser Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.590 cm³ Hubraum ist mit einem halbautomatischen Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, das Schaltwippen hinter dem Lenkrad zur Gangwahl besitzt. Diese Kombination unterstreicht das wichtigste Merkmal des C4 Picasso, den Komfort. Doch kommen wir zum nächsten Abschnitt, in dem wir unsere Eindrücke am Steuer dieses Vans schildern.

Fahrverhalten

Der Anfahrvorgang ist etwas träge, aber gleichzeitig sanft, und das hat einen Zweck, eigentlich zwei: einen geringeren Verbrauch und keine Beeinträchtigung des Komfortcharakters, den der C4 Picasso bietet. Deshalb muss man in der Stadt geduldig sein und beim Anfahren entspannt bleiben.

Während der Fahrt fällt ein Aspekt auf, der sich von allem Vorherigen abhebt: der Gangwechsel, sehr deutlich, vielleicht zu deutlich, sodass das Nicken des Fahrzeugs fast dem entspricht, das man bei einem Schaltgetriebe mit manueller Schaltung spürt. Das ist eben typisch für Automatikgetriebe mit manueller Schaltfunktion. Das neue ETG6 ähnelt dem Vorgänger, verfügt aber über eine verbesserte Elektronik, um die Schaltzeit zu verkürzen.

Dennoch ist der Gangwechsel etwas langsam. Das merkt man vor allem, wenn man voll durchtritt, um Drehmoment aufzubauen: Der „Roboter“ schaltet zurück, aber mit einer Verzögerung, die einen bei manchen Manövern zögern lässt.

An dieser Stelle muss man zugunsten des C4 Picasso festhalten, dass er kein Fahrzeug für agiles Manövrieren, sportliches Fahren oder gar Fahrspaß ist. Seine Stärke liegt im vollen Komfort und im Tempomat-Langstreckenfahren, und darin schneidet er sehr gut ab.

Die Federung ist weich abgestimmt und fängt Fahrbahnunebenheiten sehr gut ab. Die Lenkung hingegen greift stark elektronisch ein, mit stets komfortabler und leichtgängiger Handhabung, besonders beim Parken und auf engem Raum.

Während der Fahrt bietet die Lenkung viel Komfort, ebenso wie die Geräuschdämmung der Fahrgastzelle. Der Sitzhalt ist angemessen, insgesamt ist es ein wirklich einfach zu fahrendes und für alle Insassen bequemes Auto. Zweifellos ist das der wichtigste Trumpf des Citroën C4 Picasso, und man hat Freude am Fahren.

Auf langen Reisen stellt die Massagefunktion der vorderen Sitze einen zusätzlichen Komfortgewinn dar, ebenso für die Insassen auf den hinteren Plätzen. Hinzu kommen beleuchtete Tische, viel Beinfreiheit und zahlreiche Ablagemöglichkeiten.

Verbrauch

Nach über 500 Kilometern Testfahrt unter allen Bedingungen zeigte der Bordcomputer einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,9 Litern auf 100 km. Das mag im Vergleich zum homologierten Durchschnittsverbrauch hoch erscheinen, doch muss man klarstellen, dass wir eher zügig gefahren sind, ohne auf niedrige Werte oder maximale Effizienz zu achten.

Bei einem typischen Fahrstil mit vier Insassen, mehr Autobahnfahrten und Abstechern über Landstraßen könnte dieser Wert unter 5,5 Litern auf 100 km liegen, ein sehr guter Wert für diese Fahrzeugklasse und einen Motor mit mehr als 100 PS. Damit läge die Reichweite mit einer Tankfüllung bei etwa 700 Kilometern.

Die ersten Eindrücke, die der Citroën C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 hinterlassen hat, sind während des Tests sehr gut: ein auf Komfort ausgerichtetes Fahrverhalten, gute Sicht und Technik an Bord, die das Fahren erleichtert. In der nächsten Folge gehen wir auf das Außen- und Innendesign ein.