EBRO s400: il SUV ibrido urbano di cui la Spagna aveva bisogno

EBRO è sceso in campo per giocare. E non scherza. Al 43º Automobile Barcelona, la storica casa nazionale ha fatto ciò che ci si aspettava da un marchio che vuole riconquistare il suo posto dalla porta principale: presentare muscoli tecnologici, scuotere l’orgoglio patrio e puntare dritto al cuore di uno dei segmenti più caldi del mercato, il SUV compatto. Il protagonista di questa offensiva è la nuova EBRO s400. La promessa? Tecnologia ibrida avanzata, design dal sapore mediterraneo ed un’efficienza che fa tremare più di un rivale consolidato.

La s400 sarà prodotta qui, nella rinata Zona Franca di Barcellona — quel polo industriale che torna a vivere dopo anni di incertezza — dove EBRO sta costruendo qualcosa di più che auto e dove l’assemblaggio partirà “a breve”, secondo fonti della casa.

Con i suoi 4,32 metri di lunghezza, questo SUV urbano si posiziona come il più compatto della gamma: più corto della s700 (4,55 m) e decisamente più maneggevole della s800 (4,73 m). Ideale per muoversi in città senza rinunciare a uno spazio sufficiente per una fuga nel fine settimana con il bagagliaio pieno.

E cosa c’è sotto il cofano? Qui arriva la parte misteriosa, perché EBRO non ha ancora svelato nulla sul sistema ibrido che monterà la s400. Ma se — solo se — eredita la tecnologia della Tiggo 4 Pro MHEV (modello con cui condivide qualcosa in più dell’ispirazione estetica), parleremmo di un ibrido leggero con un motore 1.5 turbo a benzina, un supporto elettrico da 10 CV e una batteria da 0,35 kWh (sono supposizioni). Per una potenza combinata di 145 CV. Abbastanza? Per ciò che vuole essere — un SUV urbano con DNA efficiente — sì. Ma ci riserviamo il verdetto finché non potremo guidarla.

s700 e s800 PHEV:

E se la s400 arriva con grinta, le s700 e s800 plug-in non restano indietro. EBRO non ha voluto trattenere nulla e schiera in campo due modelli ibridi plug-in con un argomento pesante: oltre 1.100 km di autonomia totale e fino a 90 km in modalità completamente elettrica. Tradotto: puoi fare l’intera settimana senza consumare una goccia di benzina e, se decidi di prendere l’autostrada, non ti mancherà il fiato.

Entrambi i modelli montano una batteria da 18,3 kWh che si ricarica dal 30 all’80% in appena 19 minuti con una corrente di 40 kW. Pochi PHEV sul mercato possono dire lo stesso senza arrossire. E inoltre dispongono della preziosa etichetta Zero. Non è solo marketing verde, è libertà: accesso senza restrizioni al centro delle città, agevolazioni fiscali e un valore d’immagine che, siamo onesti, pesa sempre di più.

Un’esperienza di marca che va oltre l’auto

Ma EBRO non vuole solo vendere auto. Vuole raccontare una storia. Per questo, il suo stand di 750 m² nel padiglione 8 della Fira di Barcellona si è trasformato in una sorta di parco tematico dove puoi conoscere tutta la sua gamma. Tecnologia, design, storia e, cosa più importante, test drive. Perché non c’è modo migliore di dimostrare che si fa sul serio che lasciare la gente al volante.

“Barcellona è fondamentale per noi”, afferma Pedro Calef, presidente di EBRO. E non ha torto. Questa città non è solo la culla industriale del marchio, è anche lo scenario perfetto per una rinascita automobilistica con la bandiera nazionale. Perché, siamo sinceri: era ora che la Spagna avesse un SUV ibrido made in casa, per competere alla pari con i grandi del settore.

EBRO è passata dall’essere un marchio del ricordo a diventare un attore chiave nella transizione e, a dire il vero, potrebbe non avere vita facile in un mercato saturo, ma porta ciò che serve: tecnologia reale, produzione locale, un’immagine fresca e una gamma che non si limita più alle promesse, soprattutto con prezzi accessibili. Se ciò che abbiamo visto all’Automobile Barcelona è solo l’inizio, è meglio che i giganti del settore comincino a guardare nello specchietto retrovisore. Perché EBRO è tornata. E questa volta fa sul serio.

Scheda tecnica di questa auto

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