Ford chiude lo stabilimento belga di Genk dopo 50 anni di attività

Ieri, alle due del pomeriggio, è stata prodotta l’ultima Ford nel centro di produzione di Genk, in Belgio. L’evento ha segnato la chiusura di questi impianti, annunciata nell’ottobre 2012, che quest’anno avevano compiuto mezzo secolo di attività. In totale, dalle loro linee di montaggio sono usciti quattordici milioni di veicoli.

Il personale contava circa 4.000 lavoratori, ma la chiusura dello stabilimento colpirà anche 7.400 posti di lavoro dell’industria dell’indotto, secondo uno studio realizzato dalla Università di Hasselt. Ford manterrà alcune centinaia di dipendenti incaricati di smontare le linee nei prossimi mesi.

Ford decise di creare lo stabilimento all’inizio degli anni Sessanta per integrare la capacità produttiva dei suoi impianti di Anversa. La prima pietra fu posata nel 1962 e il 2 gennaio 1964 le linee di Genk erano già pronte per montare 6.000 unità al giorno della Taunus 12M [P4]. In quell’anno inaugurale furono prodotti 62.076 veicoli e nel 1965 si aggiunse alle linee il neopresentato Transit, che sostituiva il Taunus Transit.

Nell’ultima fase, il centro di Genk ha prodotto la Galaxy, la S-Max e la Mondeo di quarta generazione, modelli assegnati due anni fa ad Almussafes. L’ultima auto concepita dallo stabilimento belga è una Galaxy bianca la cui carrozzeria è stata firmata dai membri del personale e che sarà donata in beneficenza.

Dopo la chiusura di Genk e degli impianti di Opel ad Anversa nel 2010, l’industria automobilistica in Belgio è rappresentata dallo stabilimento Audi di Forest, un comune della regione di Bruxelles, dove si produce l’A1, e da quello di Volvo a Gand, dove vengono assemblate la V40, la V40 Cross Country, la S60 e la XC60.

Via | Automotive News e Biblioteca provinciale del Limburgo
Foto | EFE e Ford