Ford schließt das belgische Werk in Genk nach 50 Jahren Betrieb

Gestern wurde um 14 Uhr das letzte Ford im Produktionszentrum Genk in Belgien gefertigt. Das Ereignis markierte die Schließung dieser Anlagen, die im Oktober 2012 angekündigt worden war und die in diesem Jahr ein halbes Jahrhundert Betrieb gefeiert hatten. Insgesamt haben von ihren Montagebändern vierzehn Millionen Fahrzeuge das Werk verlassen.

Die Belegschaft zählte etwa 4.000 Beschäftigte, doch die Schließung des Werks wird weitere 7.400 Arbeitsplätze in der Zulieferindustrie betreffen, so eine Studie der Universität Hasselt. Ford wird einige Hundert Mitarbeiter behalten, die sich in den kommenden Monaten um den Rückbau der Bänder kümmern.

Ford beschloss Anfang der sechziger Jahre, das Werk zu errichten, um die Produktionskapazität seiner Anlagen in Antwerpen zu ergänzen. Der Grundstein wurde 1962 gelegt, und am 2. Januar 1964 waren die Bänder in Genk bereit, täglich 6.000 Einheiten des Taunus 12M [P4] zu montieren. In diesem Eröffnungsjahr wurden 62.076 Fahrzeuge produziert, und 1965 kam mit dem neu vorgestellten Transit ein weiteres Modell auf die Bänder, das den Taunus Transit ablöste.

In seiner letzten Phase hat das Werk in Genk den Galaxy, den S-Max und den Mondeo der vierten Generation gebaut, Modelle, die vor zwei Jahren an Almussafes vergeben wurden. Das letzte Fahrzeug, das das belgische Werk hervorgebracht hat, ist ein weißer Galaxy, dessen Karosserie Mitglieder der Belegschaft signiert haben und der für wohltätige Zwecke gespendet wird.

Nach der Schließung von Genk und der Anlagen von Opel in Antwerpen im Jahr 2010 wird die Automobilindustrie in Belgien nun durch das Werk von Audi in Forest, einer Gemeinde in der Region Brüssel, vertreten, wo der A1 gebaut wird, sowie durch das Werk von Volvo in Gent, wo der V40, der V40 Cross Country, der S60 und der XC60 montiert werden.

Quelle | Automotive News und Provinzbibliothek Limburg
Fotos | EFE und Ford