Geely sottopone la Starray EM-i a un crash test estremo per dimostrare che la sicurezza non si misura solo con le stelle

Geely Auto vuole chiarire che il suo arrivo in Europa è in grande stile e non riguarda solo tecnologia, elettrificazione e un buon prodotto a un prezzo molto competitivo. Vuole anche giocare la carta della sicurezza e, per questo, ha sottoposto la Geely Starray EM-i a un crash test particolarmente severo, eseguito presso le strutture di UTAC a Parigi, un centro accreditato da Euro NCAP.

Il test non era il consueto crash test di EuroNCAP, che sia la Geely E5 sia la Starray EM-i, i due modelli già commercializzati in Spagna, hanno superato con il punteggio massimo. In questa occasione la Starray EM-i ha dovuto superare una simulazione di doppio impatto laterale in sequenza, una prova che va oltre i protocolli abituali di omologazione e i requisiti attuali in Europa. Per prima cosa, una barriera deformabile mobile ha colpito il fianco del veicolo a 60 km/h. Successivamente, la vettura stessa è stata spinta contro un ostacolo rigido posto sul lato opposto, riproducendo una seconda collisione laterale ad alta severità, simile a un impatto contro un palo che penetra nell’abitacolo. In questo video puoi vedere com’è andata la prova:

https://www.youtube.com/watch?v=BNciKiQXIj4

Una prova pensata per gli incidenti reali

L’idea di Geely con questo test è semplice: non tutti gli incidenti seguono lo schema pulito e controllato di una prova standard. In una collisione reale possono verificarsi impatti successivi, intrusioni laterali, rimbalzi contro altri veicoli o contro elementi fissi della strada, come un segnale stradale, un lampione o un albero. Ed è proprio qui che la struttura, gli airbag, la gestione elettronica e la protezione della batteria devono funzionare in modo coordinato.

Secondo la casa, dopo la prova l’abitacolo della Geely Starray EM-i è rimasto intatto. I sistemi di ritenuta si sono attivati correttamente, il sistema di chiamata di emergenza e-Call è entrato in funzione immediatamente e le portiere si sono sbloccate automaticamente dopo l’impatto. Non è un dettaglio da poco trattandosi di una ibrida plug-in. In questo tipo di veicoli, la sicurezza della batteria è importante quanto la protezione degli occupanti. Geely attribuisce il risultato all’architettura GEA, a una protezione strutturale specifica del sistema ibrido e a una batteria progettata per rispondere in condizioni estreme.

La Starray EM-i e la Geely E5 hanno già cinque stelle Euro NCAP

Questo test arriva, inoltre, in un momento importante per il marchio. Come anticipavamo, la Geely Starray EM-i ha già ottenuto le cinque stelle Euro NCAP nel 2025. Nella prova ufficiale, Euro NCAP sottolinea che l’abitacolo è rimasto stabile nell’impatto frontale, che la vettura ha ottenuto il punteggio massimo nell’impatto laterale contro barriera e che dispone anche di sistemi come e-Call avanzato e prevenzione degli impatti secondari.

Anche la Geely E5 ha ottenuto le cinque stelle Euro NCAP. In questo caso, Euro NCAP ha testato il modello come Geely EX5, denominazione usata in altri mercati, e ha evidenziato la protezione contro il colpo di frusta, l’airbag centrale per mitigare le lesioni tra occupanti e la presenza di sistemi come e-Call avanzato e prevenzione delle collisioni secondarie.

La sicurezza come argomento di marca

Geely insiste sul fatto che la sua filosofia si riassume in un’idea: “il consumatore viene prima, la sicurezza viene prima”. Secondo la compagnia, il suo sistema di sicurezza integrale si è evoluto verso un approccio che non si limita più al veicolo, ma include persone, strada, cloud e satellite all’interno di un unico ecosistema. Il marchio afferma inoltre di aver ottenuto le massime valutazioni in 80 valutazioni di sicurezza di riconoscimento mondiale, inclusi protocolli come C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP e C-IASI.

Questo discorso acquista particolare significato in Europa, dove i marchi cinesi non competono più solo offrendo più dotazioni a un prezzo inferiore e devono dimostrare che le loro auto sono al livello dei costruttori tradizionali anche in termini di qualità strutturale, sistemi di assistenza alla guida, protezione dei bambini, sicurezza delle batterie e comportamento in caso di incidente.