Lexus IS 250 F-Sport, prova (Design, dotazioni e valutazione)

Alcuni giorni fa abbiamo iniziato la prova della Lexus IS 250 F-Sport, un modello che ha molto da raccontare, soprattutto in termini di sensazioni alla guida e prestazioni. Sotto il cofano nasconde un motore a benzina V6 da 2,5 litri con 208 CV.

Prestazioni, comportamento e consumi, sono aspetti che abbiamo analizzato nella prima parte della prova. Va sottolineato il carattere sportivo dell’auto, ma con un motore aspirato, più tradizionale e soprattutto molto fluido.

Ora in questa seconda parte analizzeremo in modo schematico il resto dei punti consueti di una prova. Lo faremo più rapidamente del solito, perché l’auto è identica all’esterno e all’interno alla Lexus IS 200d F-Sport che abbiamo provato alcuni mesi fa. Vi rimandiamo quindi a quella prova per approfondire i capitoli di design, interni o dotazioni.

Esterno sportivo, interni curati

(Vedi prova IS200d F-Sport)

L’allestimento F-Sport conferisce un tocco molto distintivo a un modello veterano sul mercato, che però, facendo emergere il suo lato più sportivo, torna a catturare molti sguardi nelle nostre strade. Dai paraurti di dimensioni maggiori ai cerchi da 18 pollici neri, sono tutti elementi dell’allestimento F-Sport.

All’interno unisce in egual misura sportività e qualità nelle finiture: appena ci si siede al volante si viene accolti da sedili comodi con rivestimento misto in pelle e velluto. L’aspetto più sportivo si percepisce nel buon sostegno laterale, mentre quello elegante è dato dalle diverse texture dei sedili, risultando in definitiva molto comodi anche per i lunghi viaggi.

I posti posteriori seguono la stessa linea di quelli anteriori, con spazio sufficiente per i piedi e per la testa; è vero però che il tunnel centrale è rialzato e toglie comodità al posto centrale. Il dettaglio pratico arriva con le bocchette di ventilazione posteriori.

La qualità della plancia è fuori discussione, è difficile trovare una plastica dal tatto duro o sgradevole. Il volante rivestito in pelle con cuciture bianche è un dettaglio che, insieme al rivestimento dei sedili, caratterizza l’allestimento F-Sport.

Dotazioni

(Vedi prova Lexus IS200d F-Sport)

Anche in questo caso, per approfondire gli elementi di dotazione, vi consigliamo la prova della Lexus IS200d F-Sport, che disponeva degli stessi equipaggiamenti del nostro protagonista attuale. In materia di sicurezza, non dimentichiamo che ottiene le cinque stelle Euro NCAP e dispone di airbag per le ginocchia, un buon contributo alla sicurezza dei passeggeri.

Con l’allestimento F-Sport sono pochi gli optional, a parte il sistema di navigazione e il tetto panoramico. Di serie invece fari bi-xenon, climatizzatore, un impianto audio completo (con una qualità del suono molto elevata), Bluetooth, luci posteriori a LED, luci diurne a LED, avviamento e accesso senza chiave, tra gli altri elementi.

Se analizziamo la dotazione base e il prezzo di partenza (34.850 euro), è difficile trovare una berlina premium con questo livello di equipaggiamento a questo prezzo.

Prezzi

• Lexus IS200d Premium 34.850 euro
• Lexus IS 250 Premium 42.550 euro
• Lexus IS 250 Luxury 45.950 euro
• Lexus IS 250 F-Sport 48.100 euro
• Lexus IS 250 President 55.200 euro

Valutazione generale

Riassumendo, abbiamo una berlina premium con un motore a benzina V6 da 2,5 litri da 208 CV, trazione posteriore e un design esterno sportivo, nonché appariscente. Se a ciò aggiungiamo il prezzo finale di 48.100 euro, la IS 250 non è certo un’auto ideale per chi cerca risparmio.

A suo favore ci sono il motore e il suo comportamento: è un’auto nobile su strada, estremamente fluida e confortevole, inoltre si ha sempre la sicurezza di una buona risposta quando si preme l’acceleratore. Il prezzo dell’allestimento F-Sport è più difficile da giustificare, nonostante la dotazione completa; è difficile, però, trovare un rivale con questo motore V6 e il livello di equipaggiamento della Lexus.

In definitiva è un’auto diversa, per il suo esterno e per il suo motore, pensata per godersi la guida: è perfetta per chi non guarda sempre i consumi e vuole sentire la morbidezza e la forza di un blocco V6 che è molto diverso da quello che offrono i motori efficienti a quattro cilindri.

Foto | Diego G. Moreira