Lexus IS 250 F-Sport, test (Design, uitrusting en waardering)

Enkele dagen geleden zijn we begonnen met de test van de Lexus IS 250 F-Sport, een model dat veel te vertellen heeft, vooral qua rijgevoel en prestaties. Want onder de motorkap schuilt een benzinemotor van 2,5 liter V6 met 208 CV.

De prestaties, het rijgedrag en het verbruik zijn elementen die we in het eerste deel van de test hebben geanalyseerd. Opvallend is het sportieve karakter van de auto, maar met een motor zonder turbo, traditioneler en vooral erg soepel.

Nu gaan we in dit tweede deel op beknopte wijze de overige, gebruikelijke punten van een test bekijken. We doen dat sneller dan gewoonlijk, want de auto is van buiten en van binnen identiek aan de Lexus IS 200d F-Sport die we enkele maanden geleden hebben getest. Daarom verwijzen we u naar die test om dieper in te gaan op het design, het interieur of de uitrusting.

Sportief exterieur, verzorgd interieur

(Zie test IS200d F-Sport)

De F-Sport-afwerking geeft een heel onderscheidend accent aan een model dat al een veteraan op de markt is, maar door zijn sportievere kant weet het opnieuw een groot aantal blikken op onze straten te vestigen. Van de grotere voorbumpers tot de zwarte 18-inchvelgen: dit zijn allemaal elementen van de F-Sport-afwerking.

Binnen combineert de auto sportiviteit en kwaliteit in gelijke mate in de afwerking. Zodra we achter het stuur plaatsnemen, worden we ontvangen door comfortabele stoelen met een gemengde bekleding van leer en fluweel. Het sportieve deel merk je aan de goede zijdelingse steun, terwijl het elegante deel wordt verzorgd door de verschillende texturen van de stoelen, die kortom erg comfortabel zijn om lange reizen te maken.

De achterbanken volgen de lijn van de voorstoelen, met voldoende ruimte voor de voeten en het hoofd. Het middelste tunneldeel is echter verhoogd en gaat ten koste van het comfort op de middelste zitplaats. Het praktische detail zijn de luchtuitlaten achter.

De kwaliteit van het dashboard staat buiten kijf; het is moeilijk een hard of onaangenaam aanvoelend kunststof te vinden. Het met leer beklede stuur met witte stiksels is een detail, net als de bekleding van de stoelen, van de F-Sport-afwerking.

Uitrusting

(Zie test Lexus IS200d F-Sport)

Opnieuw, om dieper in te gaan op de uitrusting, raden we de test van de Lexus IS200d F-Sport aan, die dezelfde elementen had als onze huidige protagonist. Op het gebied van veiligheid mogen we echter niet vergeten dat hij vijf sterren bij EuroNCAP heeft en beschikt over een kniairbag, een goede veiligheidstoevoeging voor de passagiers.

Bij de F-Sport-afwerking zijn er weinig optionele elementen, afgezien van het navigatiesysteem of het schuifdak. Terwijl de bi-xenon-koplampen, airconditioning, het complete luidsprekersysteem (met een zeer hoge geluidskwaliteit), Bluetooth, LED-achterlichten, LED-dagrijlichten, startknop en keyless entry, en nog een aantal andere elementen standaard zijn.

Als we de basisuitrusting en de startprijs (34.850 euro) bekijken, is het moeilijk een premium sedan met dit uitrustingsniveau en deze prijs te vinden.

Prijzen

• Lexus IS200d Premium 34.850 euro
• Lexus IS 250 Premium 42.550 euro
• Lexus IS 250 Luxury 45.950 euro
• Lexus IS 250 F-Sport 48.100 euro
• Lexus IS 250 President 55.200 euro

Algemene waardering

Samengevat hebben we een premium sedan met een benzinemotor van 2,5 liter V6 met 208 CV, achterwielaandrijving en een sportief, tegelijk opvallend exterieurdesign. Als we daar de eindprijs van 48.100 euro bij optellen, is de IS 250 zeker geen ideaal voertuig voor wie op zoek is naar zuinigheid.

Pluspunt is de motor en het gedrag ervan, het is een gemakkelijk te rijden auto op de weg, uiterst soepel en comfortabel; bovendien hebben we altijd de zekerheid van een goede respons wanneer we het gaspedaal intrappen. De prijs van de F-Sport-afwerking is moeilijker te verantwoorden, ondanks de uitgebreide uitrusting. Het is echter wel moeilijk een concurrent te vinden met deze V6-motor en het uitrustingsniveau van de Lexus.

Kortom, het is een auto die anders is, qua exterieur en qua motor, en hij is bedoeld om van het rijden te genieten. Hij is perfect voor iemand die niet voortdurend het verbruik in de gaten wil houden en die de soepelheid en kracht van een V6-blok wil voelen, wat sterk verschilt van wat de zuinige viercilinders bieden.

Foto’s | Diego G. Moreira