Lexus IS 250 F-Sport, test (Wygląd, wyposażenie i ocena)

Kilka dni temu rozpoczęliśmy test Lexus IS 250 F-Sport, modelu, który ma wiele do zaoferowania, zwłaszcza pod względem wrażeń za kierownicą i osiągów. Pod maską kryje się bowiem benzynowy silnik V6 o pojemności 2,5 litra i mocy 208 CV.

Osiągi, prowadzenie i zużycie paliwa, to elementy, które przeanalizowaliśmy w pierwszej części testu. Warto podkreślić sportowy charakter samochodu, który stawia jednak na silnik bez turbosprężarki, bardziej tradycyjny i przede wszystkim bardzo płynny.

Teraz w tej drugiej części w sposób schematyczny przeanalizujemy pozostałe punkty, które zwykle pojawiają się w teście. Zrobimy to szybciej niż zwykle, ponieważ samochód jest identyczny z zewnątrz i wewnątrz jak Lexus IS 200d F-Sport, który mieliśmy okazję przetestować kilka miesięcy temu. Dlatego zapraszamy do tamtego testu, aby bardziej szczegółowo poznać kwestie wzornictwa, wnętrza czy wyposażenia.

Sportowa stylistyka zewnętrzna, starannie wykonane wnętrze

(Zob. test IS200d F-Sport)

Pakiet F-Sport nadaje bardzo wyróżniający charakter modelowi, który jest już weteranem na rynku, ale dzięki swojej bardziej sportowej stronie ponownie przyciąga wzrok wielu osób na naszych ulicach. Od większych zderzaków po 18-calowe felgi w kolorze czarnym – wszystko to są elementy pakietu F-Sport.

Wnętrze łączy w równych proporcjach sportowość i jakość wykończenia. Już po zajęciu miejsca za kierownicą witają nas wygodne fotele z mieszaną tapicerką ze skóry i aksamitu. Sportowy charakter widać w dobrym trzymaniu bocznym, a elegancję zapewniają różne faktury foteli, które sprawiają, że są one bardzo wygodne podczas długich podróży.

Tylne miejsca utrzymane są w tym samym duchu co przednie, z wystarczającą przestrzenią na nogi i głowę. Trzeba jednak zaznaczyć, że tunel środkowy jest wysoki i ogranicza komfort osoby siedzącej na środku. Praktyczny detal stanowią natomiast tylne kratki nawiewu.

Jakość deski rozdzielczej nie budzi wątpliwości; trudno znaleźć twardy lub nieprzyjemny w dotyku plastik. Kierownica obszyta skórą z białymi przeszyciami to detal, który wraz z tapicerką foteli stanowi część wyposażenia pakietu F-Sport.

Wyposażenie

(Zob. test Lexus IS200d F-Sport)

Ponownie, aby bardziej szczegółowo poznać elementy wyposażenia, polecamy test Lexus IS200d F-Sport, który miał takie samo wyposażenie jak nasz obecny bohater. Warto jednak pamiętać, że pod względem bezpieczeństwa model ten ma pięć gwiazdek w teście EuroNCAP i jest wyposażony w poduszkę powietrzną chroniącą kolana, co stanowi dobre uzupełnienie zabezpieczeń dla pasażerów.

W pakiecie F-Sport opcjonalnych elementów jest niewiele – poza systemem nawigacji i szklanym dachem. Natomiast reflektory bi-xenonowe, klimatyzacja automatyczna, rozbudowany system audio (o bardzo wysokiej jakości dźwięku), Bluetooth, tylne światła LED, światła do jazdy dziennej LED, uruchamianie i wejście bez kluczyka, a także inne elementy są standardem.

Jeśli przeanalizujemy wyposażenie podstawowe oraz cenę wyjściową (34 850 euro), trudno znaleźć limuzynę premium z takim poziomem wyposażenia w tej cenie.

Ceny

• Lexus IS200d Premium 34 850 euro
• Lexus IS 250 Premium 42 550 euro
• Lexus IS 250 Luxury 45 950 euro
• Lexus IS 250 F-Sport 48 100 euro
• Lexus IS 250 President 55 200 euro

Ocena ogólna

Podsumowując, mamy limuzynę premium z benzynowym silnikiem V6 o pojemności 2,5 litra i mocy 208 CV, napędem na tylną oś i sportową, a zarazem rzucającą się w oczy stylistyką nadwozia. Jeśli dodamy do tego końcową cenę 48 100 euro, z pewnością IS 250 nie jest idealnym pojazdem dla osób szukających oszczędności.

Na jego korzyść przemawia silnik i jego charakterystyka, to szlachetny samochód na drodze, niezwykle płynny i komfortowy, a ponadto zawsze możemy liczyć na dobrą reakcję po wciśnięciu pedału gazu. Cena wersji F-Sport jest trudniejsza do obrony, mimo bogatego wyposażenia – trudno jednak znaleźć rywala z tym silnikiem V6 i poziomem wyposażenia Lexus.

Podsumowując, to samochód inny niż wszystkie, zarówno pod względem wyglądu, jak i silnika, przeznaczony do czerpania przyjemności z jazdy. Jest idealny dla osoby, która nie zawsze patrzy na zużycie paliwa i chce poczuć płynność i moc bloku V6, który znacznie różni się od tego, co oferują oszczędne czterocylindrowe jednostki.

Zdjęcia | Diego G. Moreira