Lexus IS 250 F-Sport, Test (Design, Ausstattung und Bewertung)

Vor einigen Tagen haben wir den Test des Lexus IS 250 F-Sport begonnen, ein Modell, das viel zu erzählen hat, vor allem beim Fahrgefühl und bei den Fahrleistungen. Denn unter der Haube verbirgt sich ein 2,5-Liter-V6-Benzinmotor mit 208 PS.

Die Fahrleistungen, das Fahrverhalten und der Verbrauch, sind Aspekte, die wir im ersten Teil des Tests analysiert haben. Hervorzuheben ist der sportliche Charakter des Autos, das auf einen Sauger setzt, traditioneller und vor allem sehr laufruhig.

Im zweiten Teil analysieren wir nun auf übersichtliche Weise die übrigen üblichen Punkte eines Tests. Wir gehen dabei schneller vor als üblich, denn das Auto ist außen wie innen identisch mit dem Lexus IS 200d F-Sport, den wir vor einigen Monaten gefahren sind. Daher verweisen wir auf diesen Test, um tiefer auf die Bereiche Design, Innenraum oder Ausstattung einzugehen.

Sportliches Äußeres, sorgfältiger Innenraum

(Siehe Test IS200d F-Sport)

Die F-Sport-Ausstattung verleiht einem Modell, das auf dem Markt schon ein echter Veteran ist, eine sehr eigenständige Note. Mit seiner sportlicheren Seite gelingt es ihm, wieder zahlreiche Blicke auf unsere Straßen zu ziehen. Von den größer dimensionierten Stoßfängern bis zu den 18-Zoll-Felgen in Schwarz – all das sind Elemente der F-Sport-Ausstattung.

Innen vereint es Sportlichkeit und Qualität zu gleichen Teilen in den Verarbeitungen. Kaum sitzen wir am Steuer, empfangen uns bequeme Sitze mit einer Mischpolsterung aus Leder und Velours. Der sportlichere Teil zeigt sich im guten Seitenhalt, während die elegante Seite durch die verschiedenen Oberflächen der Sitze zum Ausdruck kommt. Insgesamt sind sie sehr bequem für lange Fahrten.

Die Rücksitze folgen dem Niveau der vorderen: genügend Platz für Füße und Kopf. Allerdings ist der Mitteltunnel erhöht und schmälert den Komfort des Mittelplatzes. Der praktische Aspekt zeigt sich bei den Luftausströmern im Fond.

Die Qualität des Armaturenbretts steht außer Frage. Es ist schwer, einen hart oder unangenehm anzufühlenden Kunststoff zu finden. Das mit Leder bezogene Lenkrad mit weißen Ziernähten ist ein Detail, das zusammen mit der Polsterung der Sitze zur F-Sport-Ausstattung gehört.

Ausstattung

(Siehe Test Lexus IS200d F-Sport)

Um einzelne Ausstattungselemente genauer kennenzulernen, empfehlen wir den Test des Lexus IS200d F-Sport, der dieselben Elemente wie unser aktuelles Modell hatte. Beim Thema Sicherheit darf man jedoch nicht vergessen, dass er im EuroNCAP fünf Sterne erhalten hat und über Knieairbag verfügt, ein guter Beitrag zur Sicherheit der Passagiere.

Mit der F-Sport-Ausstattung gibt es nur wenige optionale Extras, abgesehen vom Navigationssystem oder dem Schiebedach. Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaanlage, das umfassende Lautsprechersystem (mit sehr hoher Klangqualität), Bluetooth, LED-Heckleuchten, LED-Tagfahrlicht, Start-Stopp-Knopf und schlüsselloses Zugangssystem sowie weitere Elemente sind serienmäßig.

Betrachtet man die Basisausstattung und den Einstiegspreis (34.850 Euro), ist es schwer, eine Premium-Limousine mit diesem Ausstattungsniveau zu diesem Preis zu finden.

Preise

• Lexus IS200d Premium 34.850 Euro
• Lexus IS 250 Premium 42.550 Euro
• Lexus IS 250 Luxury 45.950 Euro
• Lexus IS 250 F-Sport 48.100 Euro
• Lexus IS 250 President 55.200 Euro

Gesamtbewertung

Zusammengefasst haben wir eine Premium-Limousine mit einem 2,5-Liter-V6-Benzinmotor mit 208 PS, Hinterradantrieb und einem sportlichen, zugleich auffälligen Außendesign. Wenn man den Endpreis von 48.100 Euro hinzurechnet, ist der IS 250 sicherlich kein ideales Fahrzeug für Sparfüchse.

Zu seinen Gunsten spricht der Motor und sein Verhalten, es ist ein auf der Straße angenehmes Auto, extrem laufruhig und komfortabel, und wir haben immer die Sicherheit einer guten Reaktion, wenn wir aufs Gaspedal treten. Der Preis mit der F-Sport-Ausstattung ist schwerer zu rechtfertigen, trotz der umfangreichen Serienausstattung. Allerdings ist es schwer, einen Konkurrenten mit diesem V6-Motor und dem Ausstattungsniveau des Lexus zu finden.

Kurz gesagt, es ist ein anderes Auto, sowohl durch sein Äußeres als auch durch seinen Motor, und es ist auf Fahrspaß ausgelegt. Es ist perfekt für jemanden, der nicht ständig den Verbrauch im Blick hat und die Laufruhe und Kraft eines V6-Blocks spüren möchte, der sich stark von dem unterscheidet, was die effizienten Vierzylinder bieten.

Fotos | Diego G. Moreira