L'Unione Europea si apre alla possibile prosecuzione dei motori a combustione oltre il 2035

Il commissario europeo per i Trasporti, Apostolos Tzitzikostas, ha appena rilasciato dichiarazioni che stanno generando molti titoli, affermando che l’Unione Europea è disposta a rivedere i rigorosi obiettivi di emissioni di CO2 per le autovetture che erano stati inizialmente fissati, il che permetterebbe la commercializzazione di veicoli con motore a combustione oltre il 2035.

Tzitzikostas ha assicurato che Bruxelles è aperta a tutte le tecnologie disponibili nel settore automobilistico, e ciò si rifletterà nel fatto che la futura normativa incorporerà tutti i progressi tecnologici disponibili in quel momento. In linea di principio, questo include non solo ibridi plug-in e veicoli con range extender, ma anche motori a combustione convenzionali altamente efficienti.

Cosa significa esattamente questo?

Per fugare ogni dubbio, Tzitzikostas ha chiarito che la permanenza dei motori a combustione sarà subordinata all’uso esclusivo di carburanti neutri o a bassissime emissioni, come i biocarburanti avanzati o i carburanti sintetici (e-fuel). Inoltre, alcune fonti della Commissione hanno confermato che i motori tradizionali riceveranno il via libera solo se funzioneranno unicamente con questi carburanti puliti.

Resta da vedere, tuttavia, la fattibilità di questa nuova posizione delle autorità europee. Il settore automobilistico europeo potrebbe trovarsi di fronte a uno scenario in cui sarebbe obbligato a realizzare ingenti investimenti per sviluppare nuovi motori a combustione perfettamente compatibili con questi nuovi carburanti, che potrebbero poi risultare poco attraenti per i clienti a causa della difficoltà di trovare stazioni di servizio con il carburante richiesto, oppure, qualora fossero disponibili, il cui prezzo al litro risulti eccessivamente elevato e non sia redditizio.

In definitiva, la prosecuzione dei motori a combustione oltre il 2035 non significa che tutto continuerà come finora. L’apparente flessibilizzazione della Commissione mantiene intatti gli obiettivi climatici e si apre unicamente alla possibilità di impiegare carburanti sintetici.

Una decisione che, tuttavia, sarebbe molto ben accolta dai costruttori di supersportive ad alte prestazioni, come Lamborghini o Ferrari, che avevano già chiesto questa possibilità, la quale permetterà loro di continuare a offrire i veicoli che molti dei loro clienti richiedono. Clienti, inoltre, per i quali il prezzo al litro di questi carburanti sintetici è del tutto irrilevante, per quanto elevato sia.