A União Europeia abre-se à possível continuidade dos motores de combustão para além de 2035

O comissário europeu dos Transportes, Apostolos Tzitzikostas, acaba de fazer declarações que estão a gerar muitas manchetes, ao afirmar que a União Europeia está disposta a rever as metas rigorosas de emissões de CO2 para os ligeiros de passageiros que tinham sido inicialmente fixadas, o que permitiria a comercialização de veículos com motor de combustão para além de 2035.

Tzitzikostas garantiu que Bruxelas está aberta a todas as tecnologias disponíveis no setor automóvel, e isso refletir-se-á no facto de a futura regulamentação incorporar todos os avanços tecnológicos disponíveis nesse momento. Em princípio, isto inclui não só os híbridos plug-in e os veículos com extensor de autonomia, mas também os motores de combustão convencionais altamente eficientes.

O que significa isto exatamente?

Para que não restem dúvidas, Tzitzikostas esclareceu que a permanência dos motores de combustão ficará condicionada à utilização exclusiva de combustíveis neutros ou de muito baixas emissões, como biocombustíveis avançados ou combustíveis sintéticos (e-fuels). Além disso, algumas fontes da Comissão confirmaram que os motores tradicionais só receberão luz verde se funcionarem única e exclusivamente com estes combustíveis limpos.

Está por ver, contudo, a viabilidade desta nova posição das autoridades europeias. O setor automóvel europeu poderá enfrentar um cenário em que será obrigado a realizar fortes investimentos para desenvolver novos motores de combustão perfeitamente compatíveis com estes novos combustíveis, que depois poderão revelar-se pouco atrativos para os clientes, devido à dificuldade em encontrar postos de abastecimento com o combustível exigido, ou que, caso estejam disponíveis, o seu preço por litro seja excessivamente elevado e não seja rentável.

Em suma, a continuidade dos motores de combustão para além de 2035 não significa que tudo vá continuar como até agora. A aparente flexibilização da Comissão mantém intactos os objetivos climáticos e abre-se unicamente à possibilidade de utilizar combustíveis sintéticos.

Uma decisão, contudo, que seria muito bem recebida pelos fabricantes de superdesportivos de alto desempenho, como Lamborghini ou Ferrari, que já tinham solicitado esta possibilidade, a qual lhes permitirá continuar a oferecer os veículos que muitos dos seus clientes procuram. Clientes, além disso, para quem o preço do litro destes combustíveis sintéticos é algo absolutamente irrelevante, por mais elevado que seja.