Unia Europejska otwiera się na możliwą kontynuację silników spalinowych po 2035 roku

Europejski komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas, właśnie wygłosił oświadczenia, które wywołują wiele nagłówków, stwierdzając, że Unia Europejska jest gotowa zrewidować pierwotnie ustalone surowe cele emisji CO2 dla samochodów osobowych, co pozwoliłoby na sprzedaż pojazdów z silnikiem spalinowym po 2035 roku.

Tzitzikostas zapewnił, że Bruksela jest otwarta na wszystkie technologie dostępne w sektorze motoryzacyjnym, co znajdzie odzwierciedlenie w tym, że przyszłe przepisy uwzględnią wszystkie postępy technologiczne dostępne w danym momencie. Zasadniczo obejmuje to nie tylko hybrydy typu plug-in i pojazdy z range extenderem, ale także wysoce wydajne konwencjonalne silniki spalinowe.

Co to dokładnie oznacza?

Aby nie było wątpliwości, Tzitzikostas wyjaśnił, że utrzymanie silników spalinowych będzie uzależnione od wyłącznego stosowania paliw neutralnych lub o bardzo niskiej emisji, takich jak zaawansowane biopaliwa lub paliwa syntetyczne (e-fuels). Ponadto niektóre źródła w Komisji potwierdziły, że tradycyjne silniki otrzymają zielone światło tylko wtedy, gdy będą działać wyłącznie na tych czystych paliwach.

Należy jednak zobaczyć, czy ta nowa pozycja europejskich władz jest wykonalna. Europejski sektor motoryzacyjny mógłby stanąć przed scenariuszem, w którym byłby zobowiązany do poniesienia dużych inwestycji w rozwój nowych silników spalinowych w pełni zgodnych z tymi nowymi paliwami, które następnie mogłyby okazać się mało atrakcyjne dla klientów ze względu na trudność znalezienia stacji paliw z wymaganym paliwem lub, jeśli byłoby ono dostępne, jego cena za litr byłaby zbyt wysoka i nieopłacalna.

Podsumowując, kontynuacja silników spalinowych po 2035 roku nie oznacza, że wszystko będzie wyglądało tak jak dotychczas. Pozorna elastyczność Komisji pozostawia cele klimatyczne nienaruszone i otwiera się wyłącznie na możliwość stosowania paliw syntetycznych.

Decyzja ta, byłaby jednak bardzo dobrze przyjęta przez producentów superszybkich samochodów sportowych o wysokich osiągach, takich jak Lamborghini czy Ferrari, którzy już wcześniej domagali się tej możliwości, co pozwoli im nadal oferować pojazdy, na które popyt zgłasza wielu ich klientów. Klientów, dla których cena litra tych syntetycznych paliw jest zresztą zupełnie nieistotna, bez względu na to, jak wysoka by była.