欧盟对2035年之后继续允许内燃机汽车存在的可能性持开放态度

欧盟交通委员会委员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯刚刚发表了一番言论，引发了大量关注。他表示，欧盟愿意修订此前制定的乘用车二氧化碳排放严格目标，这将使得2035年之后仍可销售内燃机汽车。

齐齐科斯塔斯保证，布鲁塞尔对汽车行业所有可用技术都保持开放态度，未来的法规也将纳入届时所有可用的技术进步。原则上，这不仅包括插电式混合动力和增程式汽车，也包括高效的传统内燃机。

这究竟意味着什么？

为了消除疑虑，齐齐科斯塔斯明确表示，保留内燃机的前提是仅使用中性或超低排放燃料，例如先进生物燃料或合成燃料（e-fuels）。此外，欧盟委员会的一些消息人士确认，只有当传统发动机完全且仅使用这些清洁燃料时，才会获得批准。

然而，欧盟当局这一新立场是否可行仍有待观察。欧洲汽车行业可能面临这样一种局面：必须进行大规模投资，开发与这些新燃料完全兼容的内燃机；但由于很难找到供应这种燃料的加油站，这些车型可能对消费者缺乏吸引力；即便这种燃料能够供应，其每升价格也可能过高，导致经营上不划算。

总之，2035年之后内燃机的延续，并不意味着一切将照旧。委员会看似放宽的政策，并未改变气候目标，只是允许使用合成燃料。

不过，这一决定必将受到高性能超级跑车制造商的欢迎，例如Lamborghini或Ferrari，这些厂商早已提出这一要求，它将使其继续提供许多客户所需的车型。而对于这些客户而言，无论合成燃料每升价格多高，都几乎不构成问题。