NIO EC7: il SUV coupé cinese con un'autonomia di quasi 1.000 chilometri

La carrozzeria SUV è diventata la più richiesta dagli acquirenti di tutto il mondo. Non sorprende quindi che i costruttori puntino su di essa per presentare le loro ultime novità. Anche nel campo dei veicoli elettrici, che si stanno affermando gradualmente sul mercato internazionale. NIO è un marchio cinese che sta riuscendo ad arrivare in Europa con proposte interessanti e con la NIO EC7 ne rafforzerà la presenza sul continente.

Questo SUV dal carattere coupé ha diverse caratteristiche interessanti che lo renderanno un oggetto del desiderio per molti automobilisti. Ma il punto su cui vogliamo concentrarci è l’autonomia che, secondo il costruttore cinese, questo modello garantirà. Sarà disponibile in tre livelli di allestimento, con tre diversi pacchetti batteria. Nella gamma più alta, l’autonomia dichiarata è di 940 chilometri.

Tre batterie tra cui scegliere

Il livello di ingresso avrà un pacchetto batteria con una capacità di 75 kWh, che permetterà un’autonomia fino a 489 chilometri. La batteria intermedia avrà una capacità di 100 kWh, che consente un’autonomia fino a 653 chilometri, mentre l’ultima, da 150 kWh, raggiungerà la promessa autonomia di 940 chilometri. Va detto che tutti questi valori sono omologati secondo il ciclo CLTC, decisamente meno severo del ciclo WLTP utilizzato in Europa. Ciò significa che, con questo standard, l’autonomia reale sarà leggermente inferiore.

Per quanto riguarda i motori, non c’è ancora una conferma ufficiale, ma si prevede che la NIO EC7 monti due motori che garantiranno una potenza equivalente a 645 CV e una coppia massima di 850 Nm.

Le batterie della NIO EC7 possono essere sostituite presso le stazioni di scambio batterie Power Swap, di cui NIO ha già presentato la terza generazione, più veloce ed efficiente delle precedenti.

Aspetto esterno

La

NIO EC7 utilizza la stessa piattaforma della NIO ES7. Ha una lunghezza di 4.968 mm, una larghezza di 1.974 mm e il passo è di 2.960 mm, il che garantisce un abitacolo spazioso e confortevole. Queste dimensioni la rendono molto simile ad altri SUV elettrici di segmento medio, come l’Audi Q8 E-tron, l’BMW iX e la prossima Polestar 3.

Interni tecnologici

All’interno si trova una dotazione tecnologica piuttosto importante. Ci sono

due schermi multimediali, fino a 12,8 pollici con tecnologia AMOLED. Inoltre, la strumentazione è visualizzata su un ampio display Head-Up. Sul frontale monta fari LED a matrice e un radar LiDAR di ultima generazione, che garantiscono una buona sicurezza passiva e attiva.

Quanto al prezzo, in Cina sarà lanciata con un prezzo equivalente a 65.800 euro per la versione base, anche se si prevede di offrire un sistema di noleggio a lungo termine che la renderà un’opzione molto interessante.