NIO EC7: de Chinese coupé-SUV met een actieradius van bijna 1.000 kilometer

De SUV-carrosserie is het meest gevraagd door kopers over de hele wereld. Het is dus geen wonder dat fabrikanten zich erop richten om hun nieuwste innovaties aan te bieden. Zelfs op het gebied van elektrische voertuigen, die geleidelijk aan de internationale markt veroveren. NIO is een Chinees merk dat met interessante voorstellen in Europa probeert door te breken, en met de NIO EC7 wil het zijn aanwezigheid op het continent versterken.

Deze SUV met een coupé-karakter heeft verschillende interessante kenmerken die hem tot een begeerd object maken voor veel bestuurders. Maar we richten de aandacht op de actieradius die volgens de Chinese fabrikant met dit model haalbaar is. Het model heeft drie afwerkingsniveaus, met drie verschillende accupakketten. In de topversie bedraagt de beloofde actieradius 940 kilometer.

Drie accu’s om uit te kiezen

Het instapniveau heeft een accupakket met een capaciteit van 75 kWh. Dit maakt een actieradius van maximaal 489 kilometer mogelijk. De middelste accu heeft een capaciteit van 100 kWh, waarmee een actieradius van maximaal 653 kilometer haalbaar is, en tot slot een accu van 150 kWh die de beloofde actieradius van 940 kilometer bereikt. Let wel, al deze cijfers zijn gehomologeerd volgens de CLTC-cyclus, die aanzienlijk soepeler is dan de WLTP-cyclus die in Europa wordt gebruikt. Dit betekent dat de actieradius onder deze norm iets lager zal uitvallen.

Wat de motoren betreft is er nog geen officiële bevestiging, maar er wordt verwacht dat de NIO EC7 twee motoren krijgt die een vermogen van 645 CV en een maximumkoppel van 850 Nm zullen leveren.

De accu’s van de NIO EC7 kunnen worden vervangen bij de accuwisselstations Power Swap, waarvan NIO de derde generatie al heeft gepresenteerd, sneller en efficiënter dan de vorige.

Exterieur

De NIO EC7 is gebouwd op hetzelfde platform als de NIO ES7. Hij heeft een lengte van 4.968 mm, een breedte van 1.974 mm en een wielbasis van 2.960 mm, wat zorgt voor een ruim en comfortabel interieur. Deze afmetingen maken hem zeer vergelijkbaar met andere elektrische SUV’s uit het middensegment, zoals de Audi Q8 E-tron, de BMW iX en de komende Polestar 3.

Technologisch interieur

Het interieur beschikt over uitgebreide technologische uitrusting. Er zijn twee multimediaschermen, tot 12,8 inch groot en met AMOLED-technologie. Daarnaast wordt de instrumentatie getoond op een groot Head-Up-display. Aan de voorkant zijn matrix-LED-koplampen aanwezig en een LiDAR-radar van de nieuwste generatie, wat zorgt voor goede passieve en actieve veiligheid.

Qua prijs wordt hij in China gelanceerd tegen een prijs van 65.800 euro voor de instapversie, al hoopt het merk ook een langetermijnhuurregeling aan te bieden die hem een zeer interessante optie maakt.