NIO EC7: кроссовер-купе из Китая с запасом хода почти 1000 километров

Кузов SUV стал самым востребованным у покупателей по всему миру. Поэтому неудивительно, что производители делают ставку на него при выпуске своих новинок. Это касается и электромобилей, которые постепенно завоевывают международный рынок. NIO — китайская марка, которой удаётся выходить на европейский рынок с интересными предложениями, и с NIO EC7 она намерена укрепить своё присутствие на континенте.

Этот SUV с характером купе обладает несколькими интересными особенностями, которые делают его объектом желания для многих водителей. Но главное внимание стоит уделить запасу хода, который, по заявлению китайского производителя, будет у этой модели. Она будет предлагаться в трёх вариантах комплектации с тремя различными пакетами аккумуляторов. В самой старшей версии заявленный запас хода составляет 940 километров.

Три варианта батарей на выбор

Базовая версия получит аккумуляторный пакет ёмкостью 75 кВт·ч. Его хватит на запас хода до 489 километров. Промежуточная батарея будет иметь ёмкость 100 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 653 километров, а самая мощная батарея ёмкостью 150 кВт·ч позволит достичь заявленных 940 километров. Правда, все эти цифры приведены по циклу CLTC, который заметно мягче цикла WLTP, используемого в Европе. Это означает, что по этому стандарту реальный запас хода будет несколько меньше.

Что касается двигателей, официального подтверждения пока нет, но ожидается, что NIO EC7 получит два электродвигателя, которые будут обеспечивать мощность, эквивалентную 645 CV, и максимальный крутящий момент 850 Нм.

Аккумуляторы NIO EC7 могут быть заменены на станциях смены батарей Power Swap, третье поколение которых NIO уже представила. Оно быстрее и эффективнее предыдущих.

Внешний вид

NIO EC7 построен на той же платформе, что и NIO ES7. Его длина составляет 4968 мм, ширина — 1974 мм, а колёсная база — 2960 мм, что обеспечивает просторный и комфортный салон. По габаритам он очень близок к другим электрическим SUV среднего размера, таким как Audi Q8 E-tron, BMW iX и будущий Polestar 3.

Технологичный салон

В салоне предлагается достаточно богатое технологическое оснащение. Здесь есть два мультимедийных экрана диагональю до 12,8 дюйма с технологией AMOLED. Кроме того, приборная панель выводится на крупный проекционный дисплей Head-Up. Спереди установлены матричные светодиодные фары, а также лидар последнего поколения, что обеспечивает высокий уровень пассивной и активной безопасности.

Что касается цены, в Китае модель стартует с ценой, эквивалентной 65 800 евро за базовую версию. Кроме того, ожидается программа долгосрочной аренды, которая сделает её особенно привлекательным предложением.