Pneumatici invernali: si possono usare in estate?

L’emergenza meteo Filomena e le sue conseguenze hanno suscitato interesse per i pneumatici invernali. Ma tra gli utenti c’è molta confusione in merito: finora non hanno considerato questa soluzione per garantire la mobilità in caso di nevicate improvvise e migliorare la sicurezza alla guida con il maltempo.

Infatti, nel 2020, solo il 2% dei pneumatici nuovi venduti in Spagna era di tipo invernale. Quanto ai pneumatici All Season, noti anche come Todo Tiempo o quattro stagioni, che stanno guadagnando un po’ più di popolarità, la quota si è attestata al 5%.

Cosa significa questo? Che più del 90% dei veicoli che circolano sulle strade e nelle città spagnole montano pneumatici estivi. A questo proposito, Michelin, che in materia ha una certa autorevolezza, insiste sul fatto che bisogna sensibilizzare i conducenti: i pneumatici estivi sono inadatti alla circolazione invernale.

Il motivo è lo stesso per cui ci si mette le infradito o le scarpe da ginnastica per andare in spiaggia, ma non degli stivali Goretex, con una suola e una fodera interna pensate per aderire meglio al terreno in condizioni difficili e riscaldare i piedi con le basse temperature. Con i pneumatici accade lo stesso: bisogna equipaggiare il veicolo con la “calzatura” adatta a ogni stagione.

Pneumatici con certificazione invernale: invernali e All Season

Ed ecco la prima cosa da sapere. Esistono pneumatici invernali… e pneumatici All Season. Entrambi hanno la certificazione invernale, riconoscibile dalla marcatura M+S sui fianchi e da un pittogramma con una montagna a tre picchi al loro interno.

Entrambi si differenziano dai pneumatici estivi perché sono realizzati con mescole di gomma più flessibili, che consentono di mantenere meglio le proprie caratteristiche a basse temperature. Tutti i produttori stabiliscono che questi pneumatici funzionano decisamente meglio di quelli estivi quando la temperatura esterna è inferiore a 7 gradi centigradi.

Inoltre, il disegno del battistrada è più profondo e presenta una serie di scanalature o lamelle che permettono al pneumatico di mantenere una capacità di trazione sulla neve che i pneumatici estivi non offrono, senza bisogno di catene. Qui puoi leggere di più su come funzionano i pneumatici invernali per aderire sulla neve.

A sua volta, la differenza tra pneumatici invernali e All Season sta anche nelle mescole utilizzate e nel disegno del battistrada. Quelli invernali sono più flessibili e hanno molte più scanalature o lamelle rispetto a quelli estivi, quindi sono progettati per regioni con un clima molto avverso e offrono prestazioni superiori rispetto agli All Season con molta neve o ghiaccio.

Fin qui tutto chiaro, anche più semplice di quanto si possa pensare all’inizio. Riassumendo: i pneumatici invernali o All Season sono più sicuri per circolare in inverno rispetto a quelli estivi. E se sei tra quelli che hanno montato in fretta pneumatici invernali sull’auto per “sfuggire” a Filomena, o se ci stai pensando per non farti cogliere di nuovo impreparato da una tempesta, sicuramente ora ti stai facendo la domanda inversa.

Posso usare pneumatici invernali per circolare in estate?

La risposta richiede una precisazione. Si può. Ma non si dovrebbe. Voglio dire che, in Spagna, la legge consente di circolare con pneumatici con certificazione invernale, siano essi invernali o All Season, anche in estate. No, non avrai problemi con la revisione.

Tuttavia, tutti i produttori di pneumatici raccomandano, se si usano i loro pneumatici invernali, di alternarli con un set di pneumatici estivi. Ossia, usare quelli invernali da ottobre a marzo circa e sostituirli con quelli estivi nel resto dell’anno. Questi sono i motivi, tutti legati al loro design, già illustrato.

• Sicurezza: con temperature esterne superiori a 12 gradi centigradi, un pneumatico invernale presenta una distanza di frenata maggiore di quella di un pneumatico estivo.
• Durata: i pneumatici invernali subiscono un’usura maggiore di quelli estivi con temperature elevate, a causa delle loro mescole più flessibili.
• Precisione: con una maggiore densità di scanalature e una maggiore profondità del disegno, i blocchi di gomma più grandi del battistrada non consentono di offrire la stessa precisione di traiettoria di un pneumatico estivo.
• Consumo: di solito le loro mescole offrono una maggiore resistenza al rotolamento con climi estivi, il che comporta un aumento del consumo di carburante.
• Comfort: il rumore di rotolamento di un pneumatico invernale è generalmente maggiore rispetto a quello di un pneumatico estivo. Un aspetto di particolare importanza ora che sono sempre più diffuse le auto ibride ed elettriche.

Ricorda quindi questo riguardo ai pneumatici invernali: i pneumatici invernali non servono solo per la neve. Sarai più sicuro in inverno con questi pneumatici non appena il termometro inizia a segnare temperature inferiori a 7 gradi, o in caso di pioggia (maggiore aderenza e maggiore resistenza all’aquaplaning). Ma allo stesso modo, in estate sarai più sicuro con pneumatici estivi, anche se è legalmente consentito circolare con quelli invernali.

I pneumatici All Season: per inverno ed estate

Un’opzione intermedia sono i pneumatici All Season o Todo Tiempo con certificazione invernale. La maggior parte dei produttori offre già pneumatici di questo tipo, come i Michelin CrossClimate o i Goodyear 4 Seasons.

Abbiamo già detto che questi pneumatici Todo Tiempo sono ugualmente certificati per l’uso sulla neve senza catene, mantenendo anche un certo grado di trazione con il ghiaccio. Non tanto quanto i pneumatici invernali “puri”, ma garantiscono la mobilità sulla neve e permettono di continuare a circolare, ad esempio, in caso di strada chiusa in cui fosse necessario l’uso delle catene. Qui puoi vedere i tipi di catene che esistono, quanto costano e i loro vantaggi e svantaggi.

Inoltre, in inverno questi pneumatici All Season offrono più sicurezza di un pneumatico estivo… e non è necessario sostituirli quando le temperature salgono, mantenendo livelli di aderenza, consumo e durata simili a quelli di un pneumatico estivo.

A titolo di confronto utile come riferimento, nella tabella seguente puoi vedere una valutazione effettuata da Michelin che confronta le diverse prestazioni (su asciutto, su bagnato in condizioni estive e invernali, sulla neve e durata) del suo pneumatico estivo più popolare, il Michelin Primacy 4, di un pneumatico Todo Tiempo come il Michelin CrossClimate+, e di un pneumatico invernale come il nuovo Michelin Alpin 6, che riassume molto bene tutto quanto spiegato in precedenza.

Quali pneumatici monto, estivi, invernali o All Season?

Allora, quali pneumatici devo montare? La cosa migliore è adattarsi al clima della zona in cui vivi o guidi abitualmente, al tipo di veicolo e allo stile di guida che pratichi. Ricorda che, in alcuni paesi europei, i pneumatici invernali sono obbligatori tutto l’anno, in altri lo sono in determinate condizioni, e ci sono paesi in cui sono obbligatori in base alla stagione.

In Spagna, la nostra raccomandazione è di considerare l’opzione di alternare pneumatici estivi e invernali se vivi nella zona settentrionale della penisola e ti trovi spesso di fronte a situazioni in cui puoi incontrare neve sulla carreggiata, anche se qui potrebbero andare bene anche gli All Season.

Per la zona centro-nord, i pneumatici Todo Tiempo sono un’ottima scelta che ti garantisce la mobilità anche con la neve e maggiore sicurezza in inverno, anche a fronte di un prezzo leggermente più alto (circa 15 euro per pneumatico, per una misura standard) e di prestazioni leggermente inferiori a quelle dei pneumatici estivi quando arriva il caldo. Ma decisamente migliori di quelle dei pneumatici invernali; dai un’altra occhiata alla tabella comparativa precedente e lo vedrai più chiaramente.

E per le zone costiere o del sud della Spagna, dove gli inverni non sono così freddi, la scelta migliore restano i pneumatici estivi… e c’è sempre la soluzione puntuale o di emergenza delle catene.

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