Pneus de inverno: podem ser usados no verão?

O temporal Filomena e as suas consequências despertaram o interesse pelos pneus de inverno. Mas existe muito desconhecimento sobre o assunto entre os utilizadores, que até ao momento não têm confiado nesta solução para garantir a mobilidade perante uma nevasca inesperada e melhorar a segurança ao conduzir com mau tempo.

De facto, em 2020, apenas 2% dos pneus novos vendidos em Espanha foram pneus de inverno. Quanto aos pneus All Season, também conhecidos como Todo Tempo ou quatro estações, que vão ganhando um pouco mais de popularidade, a quota situou-se em 5%.

O que significa isto? Que mais de 90% dos veículos que circulam pelas estradas e cidades espanholas o fazem equipados com pneus de verão. Neste sentido, Michelin, que tem alguma autoridade na matéria, insiste em que é preciso sensibilizar os condutores de que os pneus de verão são inadequados para circular no inverno.

A razão é a mesma pela qual calças uns chinelos ou uns ténis para passear na praia, mas não umas botas de Goretex, com uma sola e um forro interior preparados para agarrar melhor ao chão em condições difíceis e proporcionar calor aos nossos pés com as baixas temperaturas. Com os pneus acontece o mesmo: é preciso equipar o nosso veículo com o “calçado” adequado a cada estação.

Pneus com certificação para inverno: de inverno e All Season

E aqui deparamo-nos com a primeira coisa que é preciso saber. Existem pneus de inverno… e pneus All Season. Ambos têm certificação para inverno, que se reconhece pela marcação M+S nos flancos e por um pictograma com uma montanha de três picos no seu interior.

E ambos diferem dos pneus de verão porque são fabricados com compostos de borracha mais flexíveis, que lhes permitem manter melhor as suas propriedades a baixas temperaturas. Todos os fabricantes estabelecem que estes pneus funcionam especialmente melhor que os de verão quando a temperatura exterior é inferior a 7 graus centígrados.

Além disso, o desenho da sua banda de rodagem é mais profundo e tem uma série de ranhuras ou lamelas que permitem ao pneu manter uma capacidade de tração sobre a neve que os pneus de verão não oferecem, sem necessidade de usar correntes. Aqui podes ler mais sobre como funcionam os pneus de inverno para agarrar na neve.

Por sua vez, a diferença entre os pneus de inverno e os All Season também está nos compostos utilizados e no desenho da sua banda de rodagem. Os de inverno são mais flexíveis e têm muito mais ranhuras ou lamelas que os de verão, por isso estão concebidos para regiões com clima muito adverso e oferecem melhores prestações que os All Season com muita neve ou gelo.

Até aqui, tudo claro. Ainda mais simples do que poderias pensar inicialmente. Resumindo: os pneus de inverno ou os All Season são mais seguros para circular no inverno do que pneus de verão. E se és dos que montaram rapidamente pneus de inverno no carro para “escapar” da Filomena, ou se o estás a considerar para que um temporal não te apanhe de novo desprevenido, certamente estás agora a fazer-te a pergunta inversa.

Posso usar pneus de inverno para circular no verão?

A resposta aqui requer uma nuance. Podes, mas não deves. Quero dizer que, em Espanha, é legalmente permitido circular com pneus com certificação para inverno, quer sejam de inverno quer All Season, também no verão. Não, não terás problemas para passar na ITV.

No entanto, todos os fabricantes de pneus recomendam, caso utilizes os seus pneus de inverno, alternar com um jogo de pneus de verão. Ou seja, usar os de inverno de outubro a março, aproximadamente, e trocá-los pelos de verão nos restantes meses. Estes são os motivos, todos eles relacionados com o seu desenho, já comentado anteriormente.

• Segurança: com temperaturas exteriores acima de 12 graus centígrados, um pneu de inverno apresenta uma distância de travagem maior do que um pneu de verão.
• Duração: os pneus de inverno estão sujeitos a um desgaste maior do que os de verão com temperaturas altas, devido aos seus compostos mais flexíveis.
• Precisão: com uma maior densidade de ranhuras e uma maior profundidade do desenho, os blocos de borracha maiores na banda de rodagem fazem com que não se consiga oferecer a mesma precisão de trajetória que um pneu de verão.
• Consumo: normalmente os seus compostos oferecem maior resistência ao rolamento com climas de verão, o que supõe um aumento do consumo de combustível.
• Conforto: o ruído de rolamento de um pneu de inverno costuma ser maior do que o de um pneu de verão. Algo que ganha especial importância agora que há cada vez mais carros híbridos e elétricos.

Fica, pois, com isto sobre os pneus de inverno: os pneus de inverno não são só para a neve. Irás mais seguro no inverno com estes pneus assim que o termómetro começar a registar temperaturas inferiores a 7 graus, ou em caso de chuva (mais aderência e maior resistência ao aquaplaning). Mas, do mesmo modo, no verão irás mais seguro com uns pneus de verão, ainda que legalmente seja permitido circular com os de inverno.

Os pneus All Season: para o inverno e o verão

Uma opção intermédia são os pneus All Season ou Todo Tempo com certificação para inverno. A maioria dos fabricantes já oferece pneus deste tipo, como os Michelin CrossClimate ou os Goodyear 4 Seasons.

Já dissemos que estes pneus Todo Tempo estão igualmente certificados para utilizar na neve sem necessidade de correntes, mantendo também um certo grau de tração mesmo com gelo. Não tanto como os pneus de inverno “puros”. Mas garantem a mobilidade na neve e permitem continuar a circular, por exemplo, perante uma estrada fechada onde fosse necessário o uso de correntes. Aqui podes ver os tipos de correntes que existem, quanto custam e as suas vantagens e inconvenientes.

Além disso, no inverno estes pneus All Season oferecem mais segurança do que um pneu de verão… e não é necessário substituí-los quando sobem as temperaturas, mantendo níveis de aderência, consumo e duração semelhantes aos de um pneu de verão.

A título de comparação que possa servir de referência, na tabela seguinte podes ver uma avaliação realizada pela Michelin na qual compara as diferentes prestações (em seco, em molhado em condições de verão e de inverno, na neve e a duração) do seu pneu de verão mais popular, o Michelin Primacy 4, de um pneu Todo Tempo como o Michelin CrossClimate+, e de um pneu de inverno como o novo Michelin Alpin 6, que resume muito bem tudo o que foi explicado anteriormente.

Que pneus monto, de verão, de inverno ou All Season?

Então, que pneus tenho de montar? Pois o melhor é adequar-se ao clima da zona em que vives ou conduzes habitualmente, ao tipo de veículo e ao estilo de condução que praticas. Lembra-te de que, em alguns países da Europa, os pneus de inverno são obrigatórios durante todo o ano, noutros só em determinadas condições, e há países em que são obrigatórios consoante a estação.

Em Espanha, a nossa recomendação é considerar a opção de alternar pneus de verão e de inverno se vives na zona norte da península e te deparas com frequência com situações em que podes encontrar neve na estrada, embora aqui também te possam servir uns All Season.

Para a zona centro-norte, os pneus Todo Tempo são uma excelente opção que te garante a mobilidade mesmo que neve, e maior segurança no inverno, ainda que à custa de um preço ligeiramente mais alto (cerca de 15 euros por pneu, para uma dimensão standard) e de prestações ligeiramente inferiores às dos pneus de verão quando chega o calor. Mas muito melhores do que as dos pneus de inverno; volta a olhar para a tabela comparativa anterior e verás mais claro.

E para zonas de costa ou do sul de Espanha, onde os invernos não são tão frios, a melhor opção continua a ser os pneus de verão… e existe sempre a solução pontual ou de emergência das correntes.

Informação de interesse relacionada

• Estes são os melhores pneus para não ficares parado na neve
• Quais são as características dos pneus All Season?
• Pneus All Season vs pneus de inverno