Presentazione e prova Ford Fiesta 2018, eterna giovinezza

La nuova generazione della Ford Fiesta è pronta per il lancio, rinnovandosi completamente per continuare a raccogliere successi. Highmotor si è recato nella meravigliosa città di Cordova per testimoniare in prima persona l’evoluzione della nuova Fiesta.

Che la Fiesta sia uno dei prodotti più importanti di Ford è una cosa che nessuno osa mettere in dubbio a questo punto. E infatti l’impeccabile percorso di questa utilitaria americana, nata negli anni ’70, vive ora una nuova fase con l’arrivo dell’ottava generazione, la più tecnologica e avanzata della storia del modello.

Design esterno

La nuova Fiesta si presenta con un aspetto profondamente rinnovato, pur mantenendo l’essenza del modello precedente, sul quale è basata. L’aspetto esterno della Fiesta non lascia dubbi: si tratta di un’utilitaria progettata al 100% per tale scopo, ma anche un modello al 100% Ford, ricco di dettagli che la identificano come un ulteriore membro della famiglia.

Il frontale della Fiesta ha affinato le sue linee, mantenendo la calandra di generose dimensioni, ma riducendo il volume dei gruppi ottici, più compatti e appiattiti. Questi gruppi ottici possono disporre di luci diurne a LED e tecnologia di proiezione ellissoidale, ma a differenza di altri modelli della concorrenza come la VW Polo o la SEAT Ibiza, non è possibile equipaggiarla con un sistema di illuminazione completamente a LED.

La vista laterale è, probabilmente, quella meno modificata rispetto al predecessore. Si mantengono linee morbide e dinamiche con andamento ascendente su una carrozzeria che sarà disponibile, sorprendentemente, sia in versione a tre porte che a cinque porte, un’opzione sempre più insolita.

I passaruota sono perfettamente coperti da nuovi cerchi che, a seconda della finitura e del motore scelto, variano tra 15 e 17 pollici di diametro. Come dettaglio vistoso, le dimensioni ridotte degli specchietti retrovisori esterni, un aspetto che in determinate situazioni può rivelarsi un problema.

La parte posteriore è, probabilmente, dove i cambiamenti sono più evidenti. I gruppi ottici passano a una disposizione orizzontale, abbandonando la configurazione verticale adottata dalla Fiesta all’inizio degli anni 2000. In questo modo il posteriore della Fiesta appare più maturo e più serio, un aspetto che potrebbe non piacere a tutti gli utenti.

Sono stati installati due piccoli catadiottri sui lati del paraurti posteriore con l’obiettivo di migliorare la sensazione di larghezza dell’insieme, il che, unito allo scarico a vista a seconda delle versioni, dà come risultato un’immagine più sportiva e dinamica. La nuova Fiesta ha una lunghezza di 4,04 metri, in linea con un segmento che non smette di crescere.

Design interno

Se c’è qualcosa che distingue la nuova generazione della Fiesta è un interno completamente rinnovato, che rappresenta un grande passo avanti rispetto al predecessore. Anzi, si può affermare senza alcun dubbio che la nuova Fiesta vanta uno dei migliori interni del suo segmento, al di sopra di rivali di calibro come la Peugeot 208 o la Citroën C3.

L’abitacolo della nuova Fiesta rompe con le linee dei suoi predecessori, allontanandosi anche dai tratti dei fratelli maggiori, e dà vita a un abitacolo molto più ergonomico e gradevole alla vista. Le linee guida della plancia tendono all’orizzontalità, con il grande schermo del sistema Ford SYNC 3 come elemento centrale.

La qualità costruttiva dell’interno della Fiesta ha fatto un deciso salto in avanti. E infatti ora troviamo materiali imbottiti in buona parte della plancia, con l’impiego di plastiche rigide nei rivestimenti inferiori, sempre con accoppiamenti precisi, senza rumori parassiti né finiture scadenti.

Le modanature decorative hanno più peso che mai e, a seconda della finitura scelta, potremo godere di rifiniture colorate sia sulla plancia che sulle portiere, al fine di adeguare l’atmosfera interna alla personalità del veicolo, un criterio che si estende anche a elementi come il pomello della leva del cambio o il rivestimento dei sedili.

L’equipaggiamento tecnologico ha fatto un grande balzo in avanti, rendendo la Fiesta una delle utilitarie più interessanti del momento. Non mancano, di serie, elementi già comuni nel segmento, come il sensore di luce, i airbag per gli occupanti o il volante multifunzione con computer di bordo.

Ora la nuova Fiesta può contare su una generosa dotazione di assistenti e sistemi elettronici, come il già citato Ford SYNC 3, un rilevatore di pedoni in grado di funzionare di notte o un tetto panoramico in vetro doppio con apertura elettrica, caratteristica unica nel suo segmento.

Finiture differenziate e personalizzate

Parlando della personalità della nuova Fiesta, la casa americana ha puntato con decisione sulla capacità di costruire una Fiesta unica per ogni cliente. Per questo ha schierato tutte le sue armi, sviluppando un’ampia gamma con fino a cinque finiture, dalle accessibili Trend e Trend+ fino alla lussuosa Vignale.

Le Trend e Trend+ sono gli allestimenti di accesso e includono elementi come il sensore luci, il volante multifunzione, l’avvisatore di cambio di corsia, l’aria condizionata o le cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatori sia davanti che dietro.

Una delle grandi novità della gamma è l’introduzione della variante Active, una versione disponibile solo con carrozzeria a cinque porte, che punta su un’immagine avventurosa, con protezioni in plastica sulla carrozzeria, sospensioni rialzate e rivestimenti in tessuto esclusivi.

La variante Vignale si colloca come la più elegante e accessoriata della gamma. Spiccano elementi come i cerchi in lega da 17″, il tetto panoramico in vetro, i rivestimenti in pelle, il climatizzatore automatico, gli specchietti con ripiegamento elettrico e illuminazione LED esterna o il sistema di accesso e avviamento senza chiave “Ford Power”.

Non manca nemmeno la variante ST-Line, destinata al pubblico più dinamico, con una decorazione sportiva sia esterna che interna, e con modifiche al telaio, con un ammortizzamento più rigido che, inoltre, abbassa la carrozzeria rispetto al suolo.

Una dinamica di guida all’altezza dei migliori

È noto a tutti che la Fiesta si è sempre distinta per il suo dinamismo di guida, e la nuova generazione dell’utilitaria americana non fa eccezione. L’ottava edizione si basa sulla piattaforma della generazione precedente, anche se ha subito un avanzato processo di aggiornamento che ha modificato una buona parte dei suoi componenti.

La Fiesta continua a fare affidamento su uno degli schemi di sospensione più diffusi sul mercato, con montanti McPherson sull’asse anteriore e un asse torsionale con ruote traenti sul posteriore. Sia lo sterzo che l’impianto frenante rispondono con precisione, offrendo un dinamismo insolito qualunque sia la variante scelta. Si distingue inoltre l’azione del controllo vettoriale di coppia, un sistema che frena la ruota interna alla curva per migliorare la traiettoria.

Qualunque motore si scelga, il telaio è sempre molto al di sopra, dimostrando la sua validità sia in città, con un buon comfort e un raggio di sterzata molto corretto, sia in autostrada, mostrando un’ottima stabilità. Quando il tracciato si fa più tortuoso, la Fiesta mette in mostra le sue qualità, ricordandoci che la variante più potente, la ST, è dietro l’angolo.

La nuova Fiesta sarà disponibile con quattro opzioni a benzina, a partire dalla 1.1 Ti-VCT da 70 CV e proseguendo con la celebre 1.0 Ecoboost in tre livelli di potenza: 100, 125 e 140 CV. Nella versione diesel sarà disponibile solo il motore 1.5 TDCi in due livelli di potenza: 85 e 120 CV. Tutti i propulsori, tranne il 1.1 a benzina, saranno dotati di cambi a 6 rapporti, sia manuali che automatici. Il tutto con un prezzo di partenza a partire da 12.229 € scontati.