Ford Fiesta 2018 tanıtımı ve testi, sonsuz genç ruh

Ford Fiesta’nın yeni nesli lansmanına hazır ve tamamen yenilenerek başarılarını sürdürmeye devam ediyor. Highmotor, Fiesta’nın evriminin ilk elden incelenmesi için harika Córdoba şehrine gitti.

Fiesta’nın Ford’un en önemli ürünlerinden biri olduğunu şu anda kimse sorgulamaz. Ve gerçekten de 70’lerin başında doğan bu Amerikalı şehir aracının kusursuz geçmişi, sekizinci nesil ile yeni bir döneme giriyor; model tarihinin en teknolojik ve gelişmiş nesli bu.

Dış tasarım

Yeni Fiesta, kendisinin temel alındığı önceki modelin özünü koruyan ama büyük ölçüde yenilenmiş bir görünümle sunuldu. Fiesta’nın dış görünümü hiçbir şüpheye yer bırakmıyor: bu amaca tam olarak göre tasarlanmış %100 bir şehir aracı ve aynı zamanda ailenin bir üyesi olduğunu gösteren detaylarla dolu, %100 Ford bir model.

Fiesta’nın önü çizgilerini olgunlaştırdı; geniş ızgarayı koruyor ama daha kompakt ve basık farların hacmini azaltıyor. Bu farlar LED gündüz far ışığı ve elipsoidal projeksiyon teknolojisine sahip olabiliyor, ancak VW Polo veya SEAT Ibiza gibi rakip modellerden farklı olarak tam LED aydınlatma sistemi takılamıyor.

Yan görünüm, muhtemelen selefine kıyasla en az değişen kısım. Yumuşak ve dinamik çizgiler korunuyor; şaşırtıcı biçimde, giderek nadirleşen üç kapılı ve beş kapılı versiyonlarda sunulacak bir karoser.

Tekerlek yuvaları, seçilen donanıma ve motora bağlı olarak 15 ila 17 inç çapında olan yeni jantlarla tamamen kapatılıyor. Dikkat çekici bir ayrıntı olarak, dış dikiz aynalarının küçük boyutu bazı durumlarda sorun yaratabilir.

Arka kısım, muhtemelen değişikliklerin en belirgin olduğu bölüm. Arka stop grupları, Fiesta’nın 2000’lerin başında benimsediği dikey yerleşimi terk ederek yatay konuma geçiyor. Bu sayede Fiesta’nın arkası daha olgun ve ciddi görünüyor; bu durum her kullanıcıya hitap etmeyebilir.

Tampon yanlarına, karoserin genişlik hissini artırmak amacıyla iki küçük reflektör yerleştirildi; bu, versiyona göre görünen egzoz çıkışıyla birleşince daha sportif ve dinamik bir görünüm ortaya çıkarıyor. Yeni Fiesta, sürekli büyüyen bir segmente uygun olarak 4,04 metre uzunluğa sahip.

İç tasarım

Yeni Fiesta nesli, tamamen yenilenmiş bir iç mekânıyla öne çıkıyor; bu, selefine göre büyük bir ileri adımı temsil ediyor. Hatta yeni Fiesta’nın, kendi segmentindeki en iyi iç mekânlardan birine sahip olduğu şüphesiz söylenebilir; bu, Peugeot 208 veya Citroën C3 gibi rakipler karşısında da geçerli.

Yeni Fiesta’nın kabini, selefilerinin çizgilerini terk ediyor ve ağabeylerinin hatlarından da uzaklaşarak çok daha ergonomik ve göze hitap eden bir kabin ortaya koyuyor. Gösterge panelinin ana çizgileri yataya yaklaşıyor; SYNC 3 sisteminin büyük ekranı ise ana unsur olarak öne çıkıyor.

Fiesta’nın iç yapım kalitesi büyük bir sıçrama yaptı. Gerçekten de artık gösterge panelinin büyük bölümünde yastıklı malzemeler bulunuyor, alt kaplamalarda ise sert plastikler kullanılıyor; her zaman hassas montajla, gıcırtı ve kusurlu bitiş olmadan.

Dekoratif süslemeler her zamankinden daha fazla ağırlık taşıyor; seçilen donanıma göre hem gösterge panelinde hem de kapılarda renkli bitişler bulunuyor. Bu sayede iç ortam aracın kişiliğine uyarlanıyor; bu durum vites kolu topuzu veya koltuk döşemesi gibi unsurlara da yansıyor.

Teknolojik donanım büyük bir ileri adım attı ve Fiesta’yı şu anın en ilginç küçük araçlarından biri haline getirdi. Segmentte artık yaygın olan unsurlar standart olarak mevcut: ışık sensörü, yolcular için hava yastığı bataryası veya yerleşik bilgisayarlı çok fonksiyonlu direksiyon gibi.

Artık yeni Fiesta, bahsedilen SYNC 3 gibi cömert bir asistan ve elektronik sistem donanımına sahip olabiliyor; gece de çalışabilen bir yaya algılama sistemi ve elektrikli açılabilen çift panoramik cam tavan ile birlikte, segmentinde eşsiz bir özellik sunuyor.

Farklılaştırılmış ve kişiselleştirilmiş donanımlar

Yeni Fiesta’nın kişiliğinden söz etmek gerekirse, Amerikan marka her müşteri için tek bir Fiesta üretme kapasitesine sıkı sıkıya bağlı. Bu nedenle tüm imkânlarını seferber etti ve erişilebilir Trend ve Trend+’dan lüks Vignale’e kadar beş donanıma varan geniş bir gamı geliştirdi.

Trend ve Trend+ giriş donanımlarıdır ve ışık sensörü, çok fonksiyonlu direksiyon, şerit değiştirme uyarısı, klima ile hem önde hem arkada ön gerdiricili üç noktalı emniyet kemerleri gibi unsurları içerir.

Gamın büyük yeniliklerinden biri, yalnızca beş kapılı karoseriyle sunulan ve macera ruhlu bir görünüm sunan Active varyantının eklenmesi; karoseride plastik koruyucular, yükseltilmiş süspansiyon ve özel kumaş döşeme ile donatılmış.

Vignale varyantı, grubun en zarif ve en donanımlı modeli olarak konumlanıyor. 17 inç alaşım jantlar, panoramik cam tavan, deri döşeme, otomatik klima, elektrikli katlanabilir dikiz aynaları ve LED dış aydınlatma veya “Ford Power” anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi öne çıkan unsurlar.

Dinamik sürüşe yönelik, hem dış hem iç mekânda sportif bir dekorasyona sahip ve şasi değişiklikleri, daha sert amortisman ile karoseriyi zemine daha yakın konumlandıran ST-Line varyantı da eksik değil.

En iyilerle aynı seviyede bir sürüş dinamiği

Herkesin bildiği gibi Fiesta her zaman sürüş dinamiğiyle öne çıkmıştır ve yeni Amerikalı şehir aracı nesli de bir istisna değil. Sekizinci nesil, önceki neslin platformu üzerine inşa edilmiş, ancak bileşenlerinin büyük bir kısmını değiştiren gelişmiş bir güncelleme sürecinden geçmiş.

Fiesta, piyasanın en yaygın süspansiyon şemalarından birine güvenmeye devam ediyor: ön akstaki McPherson kolonları ve arkada çekilen tekerlekli bir burulma akstır. Hem direksiyon hem fren sistemi hassasiyetle yanıt veriyor; seçilen versiyon ne olursa olsun olağanüstü bir dinamizm sunuyor. Ayrıca, yörüngeyi iyileştirmek için viraj içindeki tekerleği frenleyen bir sistem olan vektörel tork kontrolünün etkisi de dikkat çekiyor.

Hangi motoru seçersek seçelim, şasi her zaman çok üstün olacak; şehirde iyi konfor ve oldukça doğru dönüş yarıçapıyla, yolda ise çok dikkat çekici bir denge göstererek kendi yeteneğini kanıtlıyor. Yol kıvrıldığında Fiesta niteliklerini gösteriyor ve bize en güçlü versiyon olan ST’nin hemen köşede olduğunu hatırlatıyor.

Yeni Fiesta, dört benzin seçeneğiyle sunulacak; 70 CV’lik 1.1 Ti-VCT ile başlayıp ünlü 1.0 Ecoboost ile devam edecek ve üç güç seviyesinde sunulacak: 100, 125 ve 140 CV. Dizelde yalnızca 85 ve 120 CV olmak üzere iki güç kademesinde 1.5 TDCi motor bulunacak. 1.1 benzinli hariç tüm motorlar, hem manuel hem otomatik 6 ileri vites kutularıyla donatılacak. Tüm bunlar, indirimler dahil 12.229€’dan başlayan bir çıkış fiyatıyla.