عرض وتجربة Ford Fiesta 2018، شباب دائم

يصل الجيل الجديد من Ford Fiesta إلى مرحلة إطلاقه، بعد تجديد شامل ليواصل تحقيق النجاحات. انتقل فريق Highmotor إلى مدينة قرطبة الرائعة ليشهد عن كثب تطور الـ Fiesta الجديدة.

ليس هناك من يجرؤ على التشكيك في أن Fiesta من أهم منتجات Ford. والمسيرة المميزة لهذه السيارة الحضرية الأمريكية، التي وُلدت في سبعينيات القرن الماضي، تدخل الآن مرحلة جديدة مع وصول الجيل الثامن، الأكثر تقنية وتطوراً في تاريخ الطراز.

التصميم الخارجي

ظهرت الـ Fiesta الجديدة بمظهر مُجدَّد بشكل عميق، لكنها تحافظ على جوهر الطراز السابق الذي تستند إليه. المظهر الخارجي لـ Fiesta لا يترك مجالاً للشك، فهي سيارة حضرية مصممة بنسبة 100% لهذا الغرض، وهي أيضاً طراز بنسبة 100% من Ford، تزخر بتفاصيل تؤكد انتماءها إلى العائلة.

تطورت خطوط الواجهة الأمامية لـ Fiesta، مع الحفاظ على الشبكة الأمامية الكبيرة، مع تقليص حجم المصابيح الأمامية التي أصبحت أكثر إحكاماً وتسطحاً. يمكن أن تتضمن هذه المصابيح إضاءة نهارية بتقنية LED وتقنية الإسقاط الإهليلجي، لكن على عكس طرازات منافسة مثل VW Polo أو SEAT Ibiza، لا يمكن تزويدها بنظام إضاءة LED كامل.

المنظر الجانبي هو على الأرجح الأقل تغيّراً مقارنة بسلفه. تُحافظ الخطوط الناعمة والديناميكية الصاعدة على هيكل سيتوفر، بشكل مفاجئ، في نسختي ثلاثة أبواب وخمسة أبواب، وهو أمر بات أقل شيوعاً.

تغطي عجلات جديدة أقواس العجلات بشكل مثالي، وتتراوح مقاساتها، حسب التشطيب والمحرك المختار، بين 15 و17 بوصة في القطر. ومن التفاصيل اللافتة صغر حجم المرايا الجانبية الخارجية، وهو ما قد يشكل مشكلة في بعض الحالات.

الجزء الخلفي هو على الأرجح المكان الذي تبدو فيه التغييرات أوضح. تنتقل مجموعات الإضاءة إلى وضع أفقي، متخلية عن الترتيب العمودي الذي اعتمدته Fiesta في أوائل الألفينات. وبهذا يبدو الجزء الخلفي أكثر نضجاً وجدية، وهو ما قد لا يعجب جميع المستخدمين.

تم تركيب عاكسين صغيرين على جانبي الصدام الخلفي لتعزيز الإحساس بعرض الهيكل، ومع فوهة العادم المرئية – حسب النسخ – يبدو المظهر أكثر رياضية وديناميكية. تبلغ Fiesta الجديدة طولاً قدره 4.04 متر، في انسجام مع فئة لا تكف عن النمو.

التصميم الداخلي

ما يميز الجيل الجديد من Fiesta هو مقصورة داخلية مُجددة بالكامل، تمثل خطوة كبيرة إلى الأمام مقارنة بسلفها. في الواقع، يمكن القول دون أدنى شك إن Fiesta الجديدة تضم واحدة من أفضل المقصورات في فئتها، متفوقة على منافسين بحجم Peugeot 208 أو Citroën C3.

تكسر المقصورة الداخلية للـ Fiesta الجديدة خطوط أسلافها، وتبتعد أيضاً عن خطوط أشقائها الأكبر، لتقدم مقصورة أكثر ارتياحاً وجاذبية للنظر. تميل الخطوط الرئيسية للوحة القيادة إلى الأفقية، مع الشاشة الكبيرة لنظام Ford SYNC 3 كحجر زاوية.

ارتفعت جودة تصنيع المقصورة الداخلية لـ Fiesta بشكل ملحوظ. فـ نجد الآن مواد مبطنة في جزء كبير من لوحة القيادة، مع استخدام بلاستيك صلب في التغطيات السفلية، مع تركيبات دقيقة دون ضوضاء دخيلة أو تشطيبات رديئة.

اكتسبت الزخارف الديكورية وزناً أكبر من أي وقت مضى، وحسب التشطيب المختار سنستمتع بتفاصيل ملونة في لوحة القيادة والأبواب لتكييف أجواء المقصورة مع شخصية السيارة، وهو ما ينعكس أيضاً على عناصر مثل مقبض ناقل الحركة وتنجيد المقاعد.

شهد التجهيز التقني قفزة كبيرة إلى الأمام، مما يجعل Fiesta واحدة من أكثر السيارات الحضرية إثارة للاهتمام حالياً. لا تنقصها، كتجهيز قياسي، عناصر باتت شائعة في الفئة مثل حساس الضوء، ومنظومة الوسائد الهوائية للركاب، أو عجلة القيادة متعددة الوظائف مع حاسوب على متن السيارة.

يمكن الآن لـ Fiesta الجديدة أن تضم مجموعة واسعة من المساعدات والأنظمة الإلكترونية، مثل نظام Ford SYNC 3 المذكور، وكاشف للمشاة قادر على العمل ليلاً، أو سقف زجاجي مزدوج بانورامي مع فتح كهربائي، وهي ميزة فريدة في فئتها.

تشطيبات متميزة ومخصصة

وبالحديث عن شخصية Fiesta الجديدة، فقد راهنت العلامة الأمريكية بقوة على القدرة على إنتاج Fiesta فريدة لكل عميل. ولهذا السبب استخدمت كل أدواتها، فطورت مجموعة واسعة تضم حتى خمسة تشطيبات، من Trend وTrend+ الميسورتين إلى Vignale الفاخرة.

يُعد Trend وTrend+ التشطيبين الأساسيين، ويتضمنان عناصر مثل حساس الأضواء، وعجلة القيادة متعددة الوظائف، ومنبه تغيير المسار، ومكيف الهواء، وأحزمة الأمان ثلاثية النقاط مع مشدات أمامية وخلفية.

من أبرز مستجدات المجموعة إضافة النسخة Active، وهي نسخة متوفرة فقط بهيكل خماسي الأبواب، وتراهن على مظهر مغامر، مع حماية بلاستيكية للهيكل، وتعليق مرتفع، وتنجيد نسيجي حصري.

يأتي التشطيب Vignale كأكثر النسخ أناقة وتجهيزاً. ومن أبرز عناصره عجلات السبائك مقاس 17 بوصة، والسقف الزجاجي البانورامي، وتنجيد جلدي، ومكيف أوتوماتيكي، ومرايا بطي كهربائي وإضاءة LED خارجية، ونظام الدخول والتشغيل بدون مفتاح “Ford Power”.

ولا تغيب أيضاً النسخة ST-Line، الموجهة للجمهور الأكثر ديناميكية، بزخارف رياضية خارجياً وداخلياً، مع تغييرات في الشاسيه، وتخميد أكثر صلابة يخفض الهيكل أكثر من الأرض.

ديناميكية قيادة في مستوى الأفضل

من المعروف للجميع أن Fiesta تميزت دائماً بـ ديناميكية القيادة، والجيل الجديد من السيارة الحضرية الأمريكية ليس استثناءً. تُبنى الطبعة الثامنة على منصة الجيل السابق، لكنها خضعت لعملية تحديث متقدمة غيّرت نسبة كبيرة من مكوناتها.

تعتمد Fiesta على أحد أكثر أنظمة التعليق شيوعاً في السوق، بأعمدة ماكفيرسون في المحور الأمامي، ومحور التواء بعجلات مسحوبة في الخلف. تستجيب كل من عجلة القيادة ومنظومة الكبح بدقة، مما يمنح ديناميكية غير مألوفة مهما كانت النسخة المختارة. ويبرز أيضاً عمل نظام التحكم الاتجاهي في عزم الدوران، وهو نظام يكبح العجلة الداخلية للمنعطف لتحسين المسار.

مهما كان المحرك الذي نختاره، فإن الشاسيه يبقى دائماً فوق المستوى المتوقع، مُظهراً كفاءته في المدينة براحة جيدة ونصف قطر دوران مناسب جداً، وفي الطريق السريع بثبات ملحوظ. وعندما يلتوي المسار، تُخرج Fiesta صفاتها، مذكرة بأن النسخة الأقوى، ST، قريبة جداً.

ستتوفر Fiesta الجديدة بـ أربعة خيارات للبنزين، تبدأ بمحرك 1.1 Ti-VCT بقوة 70 CV، ثم المحرك الشهير 1.0 Ecoboost بثلاثة مستويات قدرة: 100 و125 و140 CV. أما الديزل فلن يتوفر فيه سوى المحرك 1.5 TDCi بمستويين من القدرة: 85 و120 CV. جميع المحركات عدا محرك البنزين 1.1 ستُجهز بناقل حركة من 6 سرعات، يدوياً كان أو أوتوماتيكياً. وكل ذلك بسعر انطلاق يبدأ من 12.229 يورو بعد الخصومات.