Ford Fiesta 2018 시승 및 소개 Ford, 영원한 젊음

Ford Fiesta의 새로운 세대는 출시 준비를 마쳤습니다. 완전히 새롭게 바뀌어 앞으로도 계속 성공을 이어가려 합니다. Highmotor는 아름다운 도시 코르도바를 찾아 새로운 Fiesta의 진화를 직접 확인했습니다.

Fiesta가 Ford의 가장 중요한 제품 중 하나라는 점은 지금 이 시점에서 누구도 의심하지 않습니다. 1970년대에 태어난 이 미국 도시형 소형차의 흠잡을 데 없는 이력은 이제 여덟 번째 세대의 등장과 함께 새로운 단계를 맞이하고 있으며, 이는 이 모델 역사상 가장 기술적이고 진보된 세대입니다.

외관 디자인

새로운 Fiesta는 외관이 전면적으로 새롭게 바뀌었지만, 기반이 된 이전 모델의 본질은 그대로 유지하고 있습니다. Fiesta의 외관은 의심할 여지 없이 이 목적을 위해 100% 설계된 도시형 소형차임을 보여 주며, 동시에 Ford의 가족 구성원임을 알려 주는 디테일로 가득한 100% Ford 모델이기도 합니다.

Fiesta의 전면부는 선이 성숙해졌습니다. 넉넉한 크기의 그릴은 유지하면서도 더 작고 납작해진 헤드램프의 부피는 줄였습니다. 이 헤드램프에는 LED 주간주행등과 타원형 프로젝션 기술을 적용할 수 있지만, VW Polo나 SEAT Ibiza 같은 경쟁 모델과 달리 완전 LED 조명 시스템은 장착할 수 없습니다.

측면 이미지는 아마도 전작과 비교해 가장 적게 바뀐 부분일 것입니다. 부드럽고 역동적인 선이 유지되며 위로 상승하는 형태를 보입니다. 이 차체는 놀랍게도 세 도어와 다섯 도어 버전 모두로 제공되는데, 이는 점점 드물어지고 있는 구성입니다.

휠 아치는 새로운 휠이 완벽하게 감싸고 있으며, 선택한 트림과 엔진에 따라 직경 15인치에서 17인치 사이로 달라집니다. 눈에 띄는 점으로는 외부 사이드미러가 작아서 특정 상황에서는 문제가 될 수 있다는 것입니다.

후면은 아마도 변화가 가장 뚜렷한 부분일 것입니다. 후면 램프 그룹이 수평 배치로 바뀌었으며, 이는 Fiesta가 2000년대 초반에 채택했던 수직 배치를 버린 것입니다. 이로써 Fiesta의 후미는 더 성숙하고 진지해 보이지만, 모든 사용자의 취향에 맞지는 않을 수 있습니다.

후면 범퍼 양쪽에는 차체의 폭이 넓어 보이는 효과를 높이기 위해 작은 리플렉터 두 개를 설치했습니다. 버전에 따라 보이는 배기구와 함께 더 스포티하고 역동적인 인상을 줍니다. 새로운 Fiesta의 전장은 4.04미터로, 계속 성장하고 있는 세그먼트에 맞춘 길이입니다.

내부 디자인

새로운 세대 Fiesta를 가장 잘 특징짓는 것은 완전히 새롭게 바뀐 실내입니다. 이전 모델에 비해 크게 한 걸음 앞으로 나아간 모습입니다. 실제로 새로운 Fiesta는 해당 세그먼트에서 가장 뛰어난 실내를 갖추고 있다고 의심 없이 말할 수 있으며, 이는 Peugeot 208이나 Citroën C3 같은 경쟁 모델보다도 우수한 수준입니다.

새로운 Fiesta의 실내는 이전 모델의 선을 깨뜨렸고, 상위 모델의 선과도 거리를 두어 훨씬 인체공학적이고 보기에도 매력적인 공간을 만들었습니다. 대시보드의 주요 라인은 수평을 지향하며, 대형 디스플레이인 Ford SYNC 3 시스템이 중심을 이룹니다.

Fiesta 실내의 조립 품질도 한 단계 높아졌습니다. 이제 대시보드 상당 부분에 패딩 소재가 적용되었고, 하단 마감에는 단단한 플라스틱을 사용했습니다. 항상 정밀한 조립으로 잡음이나 엉성한 마감이 없습니다.

장식 몰딩은 그 어느 때보다 중요한 역할을 하며, 선택한 마감에 따라 대시보드와 도어 모두에 컬러 마감을 적용해 실내 분위기를 차량의 개성에 맞출 수 있습니다. 이는 기어 노브나 시트 소재 같은 요소에도 반영되어 있습니다.

첨단 장비 역시 크게 발전하여 Fiesta를 지금 가장 흥미로운 소형차 중 하나로 만들었습니다. 기본으로 제공되는 항목에는 이 세그먼트에서 이미 흔한 조명 센서, 승객용 에어백 시스템, 온보드 컴퓨터가 포함된 멀티 기능 스티어링 휠 등이 빠지지 않습니다.

이제 새로운 Fiesta에는 풍부한 보조 시스템과 전자 장비가 탑재될 수 있습니다. 앞서 언급한 Ford SYNC 3, 야간에도 작동하는 보행자 감지 기능, 그리고 전동 개폐가 가능한 더블 파노라마 글라스 루프가 그 예이며, 이는 해당 세그먼트에서 유일한 특징입니다.

차별화되고 개인화된 마감

새로운 Fiesta의 개성과 관련해, 이 미국 브랜드는 고객마다 고유한 Fiesta를 만들 수 있는 능력에 확고하게 집중해 왔습니다. 그래서 모든 역량을 쏟아 부어 최대 다섯 가지 마감을 갖춘 광범위한 라인업을 개발했으며, 합리적인 Trend와 Trend+부터 고급스러운 Vignale까지 포함합니다.

Trend 및 Trend+ 는 입문형 마감으로, 조명 센서, 멀티 기능 스티어링 휠, 차선 이탈 경고, 에어컨, 앞뒤 모두 프리텐셔너가 장착된 3점식 안전벨트 등이 포함됩니다.

라인업의 주요 신규 항목 중 하나는 Active 변형 모델입니다. 다섯 도어 차체로만 제공되며, 차체의 플라스틱 보호 장식, 높아진 서스펜션, 전용 직물 시트 등으로 모험적인 이미지를 강조합니다.

Vignale 변형은 라인업에서 가장 우아하고 장비가 많이 갖춰진 모델입니다. 17인치 알로이 휠, 파노라마 글라스 루프, 가죽 시트, 자동 에어컨, 전동 접이식 사이드미러와 LED 외부 조명, 그리고 “Ford Power” 키리스 엔트리 및 시동 시스템 같은 요소가 돋보입니다.

역동적인 운전자를 위한 ST-Line 변형도 빠지지 않았습니다. 외장과 내장 모두 스포티한 장식이 적용되었고, 차체를 노면에 더 가깝게 배치하는 보다 단단한 댐퍼 등 섀시 변경도 포함됩니다.

최고 수준에 맞먹는 주행 역학

Fiesta는 늘 주행 역동성으로 두각을 나타내 왔으며, 이번 세대도 예외가 아닙니다. 여덟 번째 세대는 이전 세대의 플랫폼을 기반으로 하되, 많은 부품을 바꾼 고도의 업데이트 과정을 거쳤습니다.

Fiesta는 시장에서 가장 일반적인 서스펜션 구성 중 하나를 그대로 채택했습니다. 앞차축에는 맥퍼슨 스트럿, 뒤차축에는 토션 빔 액슬을 사용합니다. 조향과 제동 시스템 모두 정밀하게 반응하여, 선택한 버전과 관계없이 남다른 역동성을 제공합니다. 또한 좌우 토크 벡터링 제어도 눈에 띄는데, 이 시스템은 코너 안쪽 바퀴를 제동해 주행 궤적을 개선합니다.

어떤 엔진을 선택하든 섀시 성능은 항상 기대치를 훨씬 웃돕니다. 도심에서는 편안한 승차감과 매우 적절한 회전 반경을, 고속도로에서는 뛰어난 안정감을 보여 줍니다. 길이 구불구불해지면 Fiesta는 자신의 장점을 드러내며, 가장 강력한 버전인 ST가 바로 코앞에 있음을 상기시켜 줍니다.

새로운 Fiesta는 네 가지 가솔린 옵션으로 제공되며, 70마력의 1.1 Ti-VCT부터 시작해 유명한 1.0 Ecoboost를 세 가지 출력 단계로 제공합니다. 100, 125, 140마력입니다. 디젤은 1.5 TDCi 엔진만 두 가지 출력 단계, 즉 85마력과 120마력으로 제공됩니다. 1.1 가솔린을 제외한 모든 엔진에는 수동과 자동 모두 6단 변속기가 장착됩니다. 이 모든 것이 할인 포함 12,229유로부터 시작하는 출고가로 제공됩니다.