Ford Fiesta 2018 プレゼンテーションと試乗 Ford 永遠の若さ

新世代のFord Fiestaは発売準備が整いました。大幅に刷新され、これまでの成功をさらに積み重ねていくことを目指しています。Highmotorは素晴らしい都市コルドバまで足を運び、新しいFiestaの進化を現地で確かめました。

Ford を代表する製品のひとつがFiestaであることは、今さら疑う人はいないでしょう。1970年代に誕生したこのアメリカのシティカーの輝かしい歩みは、最も先進的で技術的に優れた第8世代の登場によって新たな段階を迎えています。

エクステリアデザイン

新しいFiestaは大幅にリニューアルされた外観を備えていますが、基盤となった先代モデルの本質はそのまま受け継いでいます。Fiestaの外観は、このために100%デザインされたシティカーであることを物語っています。同時に、モデル全体がFordファミリーの一員であることを示す細部が随所に散りばめられています。

フロントはラインが洗練され、大きなグリルはそのままに、より小型で扁平なヘッドライトによってボリュームが抑えられています。ヘッドライトにはLEDデイタイムランニングライトや楕円体プロジェクター技術を採用できますが、VW PoloやSEAT Ibizaといった競合車とは異なり、フルLEDライティングシステムは装着できません。

サイドビューは、おそらく先代からの変化が最も少ない部分です。柔らかくダイナミックなラインが維持され、驚くべきことに、近年ではますます珍しくなった3ドアと5ドアの両方のボディで提供されます。

ホイールアーチは新しいアルミホイールによって完璧に覆われ、仕上げとエンジンの選択に応じて15インチから17インチの直径が用意されます。目を引く点としては、サイドミラーが小さく、状況によっては問題になるかもしれません。

リアは、おそらく最も大きく変化した部分です。リアコンビネーションランプは水平配置となり、2000年代初頭からFiestaが採用してきた垂直配置を捨てました。これによってFiestaのリアビューはより落ち着いた、真面目な印象になりましたが、すべてのユーザーに好まれるとは限りません。

リアバンパーの両側には2つの小さなリフレクターが追加され、車体の幅広い印象を高めています。バージョンによっては露出したエキゾーストと組み合わさり、よりスポーティでダイナミックな佇まいになっています。新しいFiestaの全長は4.04メートルで、成長を続けるセグメントに沿った寸法です。

インテリアデザイン

新世代Fiestaを特徴づけるのは、100%刷新されたインテリアです。先代からの大きな前進を象徴しています。実際、新しいFiestaが同セグメントで最も優れたインテリアを備えていると言い切れます。Peugeot 208やCitroën C3といったライバル車を上回るほどです。

新しいFiestaのキャビンは先代のラインから決別し、上位モデルのスタイルからも距離を置いています。より人間工学に優れ、視覚的にも魅力的な空間となりました。ダッシュボードの基本ラインは水平に近づき、Ford SYNC 3の大型ディスプレイが要となっています。

インテリアの組み立て品質は大きく向上しました。今ではダッシュボードの大部分にクッション性のある素材が使われ、下部のカバーには硬質プラスチックが用いられています。いずれも精密なフィット感で、異音や仕上げの粗さはありません。

装飾モールの存在感はこれまで以上で、選んだ仕上げによってはダッシュボードやドアにカラーのアクセントがあり、車の個性に合わせた室内の雰囲気を演出します。この考え方はシフトノブやシートの生地といった要素にも及んでいます。

車載技術も大きく前進し、Fiestaをこの時代で最も魅力的なシティカーのひとつにしています。標準装備には、ライトセンサー、乗員用エアバッグ、オンボードコンピューター付きマルチファンクションステアリングホイールなど、このセグメントでは一般的な装備が揃っています。

新しいFiestaには、先ほど触れたFord SYNC 3のほか、夜間でも作動する歩行者検知機能、電動開閉式のダブルパノラマガラスルーフなど、豊富な運転支援システムや電子装備が用意されています。これは同セグメントで唯一の特徴です。

差別化された個性的な仕上げ

新しいFiestaの個性に関して、このアメリカのブランドは一人ひとりの顧客のためのFiestaを作ることに力を注いできました。そのため、Trend、Trend+といった手頃な仕様から、豪華なVignaleまで、最大5つの仕上げからなる幅広いラインナップを展開しています。

Trend と Trend+ はエントリーグレードで、ライトセンサー、マルチファンクションステアリングホイール、車線変更警告、エアコン、前後の3点式シートベルト（プリテンショナー付き）などを備えています。

ラインナップの大きな新機軸のひとつがActiveです。5ドアボディでのみ提供され、ボディへの樹脂製プロテクション、車高を上げたサスペンション、専用の布製シートなどを備え、冒険的なイメージを打ち出しています。

Vignaleは、ラインナップの中で最もエレガントで装備が充実したグレードです。17インチアロイホイール、パノラマガラスルーフ、レザーシート、オートエアコン、電動格納式ミラーとLED外部照明、Ford Power と呼ばれるキーレスエントリー＆スタートシステムなどが特徴です。

よりダイナミックなユーザー向けに ST-Lineも用意されています。内外装にスポーティなデコレーションが施され、シャシーにも変更があります。サスペンションはより硬く、ボディは路面により近い位置に配置されています。

最高峰に匹敵する走りの性能

Fiestaがそのドライビングダイナミクスで常に際立った存在であることは誰もが知っていますが、新世代のこのアメリカンシティカーも例外ではありません。第8世代は先代のプラットフォームをベースにしていますが、多くのコンポーネントを改良する高度なアップデートを経ています。

Fiestaは市場で最も一般的なサスペンション形式のひとつを引き続き採用しています。前輪はマクファーソンストラット、後輪はトーションビームの車軸です。ステアリングもブレーキも正確に反応し、どのバージョンを選んでも際立ったダイナミズムをもたらします。トルクベクタリング制御も注目に値します。これは内側の車輪を制動して旋回軌道を改善するシステムです。

どのエンジンを選んでも、シャシーの性能は常に非常に高いレベルにあり、街中では快適な乗り心地と小回りの利く旋回性能を、ワインディングでは非常に優れた安定感を示します。道が曲がりくねるほど、Fiestaの持ち味が際立ち、最もパワフルなSTバージョンがすぐそこまで来ていることを思い起こさせてくれます。

新しいFiestaは4種類のガソリンエンジンで提供され、70 CVの1.1 Ti-VCTから始まり、名高い1.0 Ecoboostが3段階の出力100、125、140 CVで続きます。ディーゼルは、85 CVと120 CVの2段階の出力を持つ1.5 TDCiのみです。1.1ガソリン以外のすべてのパワートレインには、マニュアルとオートマチックの両方で6速のトランスミッションが組み合わされます。価格は割引を含めて12.229€からとなっています。