Prova della Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate: una station wagon… ma niente di comune

Una station wagon… ma niente di comune. Qui non parliamo solo di spazio, comfort e praticità. Parliamo di un’auto che, quando premi l’acceleratore, ti ricorda che sotto la sua elegante carrozzeria si nasconde qualcosa di selvaggio. Questa è la Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: una Estate che combina la versatilità di una gran turismo con la purezza di una sportiva. Può una station wagon trasformarsi in una vera belva?

Questo modello completa la gamma alta della nuova Classe E in versione station wagon. Si colloca al di sopra delle versioni convenzionali, ma al di sotto della futura E 63. E rappresenta un prima e un dopo: è la prima E 53 ibrida plug-in, che unisce un sei cilindri AMG a un’elettrificazione reale e a un livello di prestazioni molto serio.

La E 53 Estate rappresenta la scommessa di AMG su un’auto capace di riunire tre mondi in uno: utilità familiare, comfort executive e prestazioni di alta gamma. Con la sua configurazione ibrida plug-in 4MATIC+, offre potenza, raffinatezza e versatilità per l’uso quotidiano, i viaggi in famiglia o la guida sportiva

Design: aggressivo, elegante e con il marchio AMG

Sulla parte anteriore spicca la griglia Panamericana AMG, con barre verticali e un design più aggressivo rispetto alle versioni convenzionali. I fari sono DIGITAL LIGHT o MULTIBEAM LED a seconda della configurazione, in grado di proiettare pattern sulla strada e di regolare il fascio luminoso in millisecondi. Per i cerchi sono disponibili diverse opzioni: di serie offre cerchi da 19 e 20 pollici, ma l’unità più spettacolare monta cerchi AMG da 21 pollici. Esteticamente, la E 53 Estate unisce eleganza e carattere sportivo.

• Lunghezza: circa 4,96 metri
• Larghezza: 1,88 m senza specchietti
• Altezza: circa 1,50 m
• Passo: 2,96 m

Nella parte posteriore troviamo però gruppi ottici a LED dal disegno slanciato, un diffusore AMG di dimensioni maggiori e doppie uscite di scarico. Se scegli l’AMG Night Package, questi elementi si presentano in una finitura nero lucido.

6 cilindri AMG + elettricità (e molto senso)

Il cuore dell’auto è un motore 6 in linea turbo da 3,0 litri, affiancato da un motore elettrico integrato nella trasmissione. Il motore termico deriva dalla generazione precedente, ma con alcuni miglioramenti che gli permettono di raggiungere i 449 CV contro i 435 CV precedenti. Il motore elettrico aggiunge 163 CV supplementari, per una potenza combinata di 585 CV di serie, che può salire a 612 CV con il pacchetto AMG Dynamic Plus. La coppia massima si aggira sui 750 Nm, che consente di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 3,8 secondi, a seconda della configurazione e dei cerchi. È abbinato al cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, con trazione integrale 4MATIC+, in grado di inviare coppia all’asse posteriore o di ripartirla tra i due assi a seconda delle necessità.

Una PHEV “vera”

Questa E 53 è un’autentica ibrida plug-in. Dispone di una batteria da 21,2 kWh che le consente di percorrere fino a 100 km in modalità completamente elettrica, ideale per ridurre consumi ed emissioni e per ottenere l’ambita classificazione 0 Emissioni della DGT. Questa batteria accetta ricariche in corrente alternata da 11 kW e in corrente continua da 60 kW, un dato niente male, che ci permette di ricaricare dal 10 all’80% in appena 20 minuti.

Un’altra differenza rispetto alle versioni convenzionali riguarda le sospensioni e la carreggiata, che in questa versione è più larga, e che utilizza molle elicoidali sia anteriori che posteriori al posto delle sospensioni pneumatiche presenti sull’asse posteriore delle versioni base.

Interni: tecnologia senza rinunciare al lusso

All’interno troviamo uno degli abitacoli più avanzati del segmento. La E 53 Estate può montare il MBUX Superscreen, con uno schermo centrale e uno per il passeggero. Abbiamo un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici in cui possiamo scegliere diverse modalità di visualizzazione dal volante. Un display multimediale centrale da 14,4 pollici e uno schermo del passeggero, anch’esso da 12,3 pollici, con cui possiamo inviare informazioni al conducente, modificare le impostazioni del comfort o persino riprodurre musica in un paio di cuffie Bluetooth

La plancia unisce tecnologia e lusso, con illuminazione ambientale configurabile in 64 colori, rifiniture in alluminio, legno o fibra e dettagli AMG in tutto l’abitacolo. I sedili anteriori sono sportivi ma molto comodi, con regolazioni elettriche complete, riscaldamento, ventilazione e persino una funzione cinematica, che non arriva a essere confortevole come il massaggio, ma qualcosa fa.

I posti posteriori offrono un buon spazio per gli adulti. La versione Estate è più generosa della berlina, soprattutto in altezza. Bagagliaio: 460 litri in questa versione ibrida plug-in. Non è enorme a causa della batteria, ma più che sufficiente per l’uso familiare

Dinamica: due auto in una

Alla guida, questa E 53 dispone delle modalità AMG Dynamic Select: Electric, Comfort, Sport, Sport+, Individual e Battery Hold. La sospensione adattiva AMG Ride Control combina controllo della carrozzeria e comfort alla perfezione, grazie a un’elettronica che gestisce la rigidità degli ammortizzatori in millisecondi. Lo sterzo è più diretto che su una Classe E normale, con un feeling più sportivo senza perdere morbidezza. E in questo caso, riteniamo che i freni AMG ad alte prestazioni siano indispensabili su un’auto di oltre 2.400 chili, con dischi ventilati e opzioni forate.

Un altro dettaglio da sottolineare è che la trazione integrale 4MATIC+ ripartisce la coppia in modo continuo. Nelle modalità sportive privilegia l’asse posteriore per un comportamento più dinamico. Il recupero di energia in frenata ha diversi livelli, e la gestione tra motore elettrico e termico è molto fluida. Il consumo omologato parte da sotto i 3 litri ogni 100 km quando la batteria è carica. Nell’uso reale dipende moltissimo dallo stile di guida, ma resta una delle AMG più efficienti della storia. Con la batteria scarica, e su strada, ci ha registrato consumi di circa 8 litri ogni 100 km, che non sono affatto male per il suo peso e le sue prestazioni.

In modalità Comfort l’auto è morbida, silenziosa e molto raffinata. La sospensione filtra bene e la qualità di marcia è notevole. Ma quando attivi la Sport+ emerge l’altra faccia: risposta immediata, spinta da fermo grazie all’elettrico e un suono più deciso grazie al sistema AMG Performance Sound. Nonostante le sue dimensioni, l’auto risulta controllata e stabile. Non è una sportiva radicale, ma trasmette sicurezza e solidità anche a ritmi molto sostenuti

Opinione

Questo è il suo punto di forza. È un’auto utilizzabile tutti i giorni. Puoi muoverti in modalità elettrica in città, con zero rumore ed emissioni locali. Ma allo stesso tempo hai una station wagon spaziosa, comoda e di lusso per viaggiare. E quando serve, un’AMG che accelera più rapidamente di molte sportive. È, letteralmente, un’auto per tutto.

Non è l’AMG più radicale. Né l’ibrida più efficiente. Eppure… è una delle auto più complete del mercato.

Un modello capace di offrire:

• Potenza superiore a 585 CV
• Praticità in modalità elettrica
• Interni di lusso tecnologico
• Un bagagliaio incredibile e spazio in abbondanza
• E sensazioni sportive quando vuoi tu

Una station wagon che non rinuncia a nulla. E questo, oggi, è molto difficile da trovare.

Galleria Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate