Teste Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate: uma carrinha… mas nada comum

Uma carrinha… mas nada comum. Aqui não falamos apenas de espaço, conforto e praticidade. Falamos de um carro que, quando pisas o acelerador, te lembra que por baixo da sua elegante carroçaria se esconde algo selvagem. Este é o Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: uma Estate que combina a versatilidade de um grande turismo com a pureza de um desportivo. Pode uma carrinha transformar-se numa autêntica besta?

Este modelo completa a gama alta do novo Classe E em formato carrinha. Situa-se acima das versões convencionais, mas abaixo do futuro E 63. E representa um antes e um depois: é o primeiro E 53 híbrido plug-in, misturando um seis cilindros AMG com eletrificação real e um nível de desempenho muito sério.

O E 53 Estate representa a aposta da AMG num carro capaz de reunir três mundos num só: utilidade familiar, conforto executivo e desempenho de gama alta. Com a sua configuração híbrida plug-in 4MATIC+, oferece potência, refinamento e versatilidade para o uso diário, viagens em família ou condução desportiva

Design: agressivo, elegante e com selo AMG

Na frente destaca-se a grelha Panamericana AMG, com barras verticais e um desenho mais agressivo do que nas versões convencionais. Os faróis são DIGITAL LIGHT ou MULTIBEAM LED consoante a configuração, capazes de projetar padrões na estrada e ajustar o feixe de luz em milissegundos. Nas jantes há várias opções disponíveis: de série oferece opções de 19 e 20 polegadas, mas a unidade mais espetacular monta jantes AMG de 21 polegadas. Esteticamente, o E 53 Estate mistura elegância e carácter desportivo.

• Comprimento: aprox. 4,96 metros
• Largura: 1,88 m sem espelhos
• Altura: cerca de 1,50 m
• Distância entre eixos: 2,96 m

No entanto, na traseira encontramos farolins LED estilizados, um difusor AMG de maior tamanho e saídas de escape duplas. Se escolheres o AMG Night Package, onde encontramos estes elementos num acabamento preto brilhante.

6 cilindros AMG + eletricidade (e muito sentido)

O coração do carro é um motor 6 em linha de 3,0 litros turbo, acompanhado por um motor elétrico integrado na transmissão. O motor térmico deriva da geração anterior, mas com algumas melhorias que lhe permitem chegar aos 449 CV contra os 435 CV anteriores. O motor elétrico acrescenta 163 CV adicionais, atingindo uma potência combinada de 585 CV de série, podendo chegar aos 612 CV se acrescentarmos o pacote AMG Dynamic Plus. O binário máximo ronda os 750 Nm, o que permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em cerca de 3,8 segundos, dependendo da configuração e das jantes. Está associado à caixa AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, com tração total 4MATIC+, capaz de enviar binário para o eixo traseiro ou repartir entre ambos conforme a necessidade.

Um PHEV “a sério”

Este E 53 é um híbrido plug-in autêntico. Tem uma bateria de 21,2 kWh que lhe permite circular até 100 km em modo totalmente elétrico, ideal para reduzir consumo, emissões e garantir o distintivo 0 Emissões da DGT. Esta bateria aceita carregamentos em corrente alternada de 11 kW e em corrente contínua de 60 kW, o que não está nada mal, pois permite carregar dos 10 aos 80% em apenas 20 minutos.

E outra diferença face às versões convencionais são as suspensões e a bitola, que nesta versão é mais larga, e que utiliza molas helicoidais à frente e atrás em vez das molas pneumáticas que encontramos no eixo traseiro das versões básicas.

Interior: tecnologia sem renunciar ao luxo

Dentro encontramos um dos interiores mais avançados do segmento. O E 53 Estate pode equipar o MBUX Superscreen, com um ecrã central e outro para o passageiro. Temos um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, onde podemos escolher diferentes opções de visualização a partir do volante. Um ecrã central multimédia de 14,4 polegadas e um ecrã do passageiro, também de 12,3 polegadas, com o qual podemos enviar informação ao condutor, alterar o separador de conforto ou até pôr música em uns auscultadores Bluetooth.

O tablier combina tecnologia e luxo, com iluminação ambiente configurável em 64 cores, molduras em alumínio, madeira ou fibra, e detalhes AMG por todo o habitáculo. Os bancos dianteiros são desportivos mas muito confortáveis, com regulações elétricas completas, aquecimento, ventilação e até função cinemática, que não chega a ser tão confortável como a massagem, mas algo faz.

Os lugares traseiros oferecem bom espaço para adultos. A versão Estate é mais generosa do que a berlina, sobretudo em altura. Mala: 460 litros nesta versão híbrida plug-in. Não é gigantesca por causa da bateria, mas mais do que suficiente para o uso familiar

Dinâmica: dois carros em um

Na condução, este E 53 conta com os modos AMG Dynamic Select: Electric, Comfort, Sport, Sport+, Individual e Battery Hold. A suspensão adaptativa AMG Ride Control combina controlo da carroçaria e conforto à perfeição, através de uma eletrónica que gere a dureza dos amortecedores em milissegundos. A direção é mais direta do que num Classe E normal, com um toque mais desportivo sem perder suavidade. E neste caso, achamos que os travões AMG de alto rendimento são imprescindíveis num carro de mais de 2.400 quilos, com discos ventilados e opções perfuradas.

Outro detalhe a destacar é que a tração total 4MATIC+ reparte o binário de forma contínua. Nos modos desportivos favorece o eixo traseiro para um comportamento mais dinâmico. A regeneração de energia na travagem tem vários níveis, e a gestão entre motor elétrico e térmico é muito suave. O consumo homologado começa abaixo dos 3 litros aos 100 quando a bateria está carregada. Em utilização real depende muitíssimo do tipo de condução, mas continua a ser um dos AMG mais eficientes da história. Com a bateria descarregada, e em estrada, registámos consumos de cerca de 8 litros aos 100 km, que não está nada mau para o seu peso e prestações.

Em modo Comfort, o carro é suave, silencioso e muito refinado. A suspensão filtra bem e a qualidade de rolamento é notável. Mas quando ativas o Sport+ aparece a outra face: a resposta imediata, o impulso desde o zero graças ao elétrico e um som mais contundente graças ao sistema AMG Performance Sound. Apesar das suas dimensões, o carro sente-se controlado e estável. Não é um desportivo radical, mas transmite segurança e aprumo a ritmos muito sérios

Opinião

Este é o seu ponto mais forte. É um carro utilizável todos os dias. Podes circular em modo elétrico pela cidade, com zero ruído e emissões locais. Mas, ao mesmo tempo, tens uma carrinha ampla, confortável e de luxo para viajar. E quando precisas, um AMG que acelera mais depressa do que muitos desportivos. É, literalmente, um carro para tudo.

Não é o AMG mais radical. Nem o híbrido mais eficiente. E, no entanto… é um dos carros mais completos do mercado.

Um modelo capaz de oferecer:

• Potência de mais de 585 CV
• Praticidade em modo elétrico
• Interior de luxo tecnológico
• Mala incrível e espaço de sobra
• E sensações desportivas quando tu quiseres

Uma carrinha que não renuncia a nada. E isso, hoje em dia, é muito difícil de encontrar.

Galeria Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate