Testfahrt Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate: ein Kombi… aber alles andere als gewöhnlich

Ein Kombi… aber alles andere als gewöhnlich. Hier geht es nicht nur um Platz, Komfort und Praktikabilität. Es geht um ein Auto, das dich, sobald du aufs Gaspedal trittst, daran erinnert, dass sich unter seiner eleganten Karosserie etwas Wildes verbirgt. Das ist der Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: ein Estate, der die Vielseitigkeit eines Gran Turismo mit der Reinheit eines Sportwagens verbindet. Kann ein Kombi zu einer echten Bestie werden?

Dieses Modell komplettiert die Topversionen der neuen E-Klasse als Kombi. Es steht über den konventionellen Versionen, aber unterhalb des künftigen E 63. Und es markiert einen Wendepunkt: Es ist der erste E 53 als Plug-in-Hybrid, der einen AMG-Sechszylinder mit echter Elektrifizierung und einem sehr ernstzunehmenden Leistungsniveau verbindet.

Der E 53 Estate steht für AMGs Anspruch, drei Welten in einem Auto zu vereinen: familientaugliche Nutzbarkeit, Business-Komfort und Hochleistungs-Performance. Mit seiner 4MATIC+-Plug-in-Hybrid-Konfiguration bietet er Leistung, Verfeinerung und Vielseitigkeit für den Alltag, Familienreisen oder sportliches Fahren.

Design: aggressiv, elegant und mit AMG-Handschrift

Vorne fällt der AMG-Panamericana-Kühlergrill mit vertikalen Streben auf, mit einem aggressiveren Design als bei den konventionellen Versionen. Die Scheinwerfer sind je nach Ausstattung DIGITAL LIGHT oder MULTIBEAM LED, können Muster auf die Straße projizieren und den Lichtkegel in Millisekunden anpassen. Bei den Felgen stehen mehrere Optionen zur Wahl: serienmäßig 19 und 20 Zoll, das spektakulärste Exemplar trägt jedoch 21-Zoll-AMG-Felgen. Optisch verbindet der E 53 Estate Eleganz mit sportlichem Charakter.

• Länge: ca. 4,96 Meter
• Breite: 1,88 m ohne Spiegel
• Höhe: etwa 1,50 m
• Radstand: 2,96 m

Am Heck finden sich schlanke LED-Rückleuchten, ein größerer AMG-Diffusor und doppelte Auspuffendrohre. Wählst du das AMG Night Package, erscheinen diese Elemente in glänzendem Schwarz.

6 Zylinder AMG + Elektrik (und viel Sinn)

Das Herzstück ist ein 3,0-Liter-Turbo-Reihensechszylinder, unterstützt von einem in das Getriebe integrierten Elektromotor. Der Verbrenner stammt von der Vorgängergeneration, wurde aber verbessert und leistet nun 449 CV statt zuvor 435 CV. Der E-Motor steuert 163 zusätzliche CV bei, sodass die Systemleistung serienmäßig 585 CV beträgt und mit dem AMG Dynamic Plus Paket sogar 612 CV erreichen kann. Das maximale Drehmoment liegt bei rund 750 Nm, was den Sprint von 0 auf 100 km/h in etwa 3,8 Sekunden ermöglicht, je nach Konfiguration und Felgen. Verbunden ist er mit dem AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe und dem Allradantrieb 4MATIC+, der das Drehmoment je nach Bedarf an die Hinterachse leitet oder auf beide Achsen verteilt.

Ein echter PHEV

Dieser E 53 ist ein authentischer Plug-in-Hybrid. Er verfügt über eine 21,2-kWh-Batterie, die bis zu 100 km rein elektrisch ermöglicht. Das ist ideal, um Verbrauch und Emissionen zu senken und die grüne Plakette 0 der DGT zu erhalten. Die Batterie akzeptiert Wechselstromladung mit 11 kW und Gleichstromladung mit 60 kW, was sich sehen lassen kann: Sie lädt in nur 20 Minuten von 10 auf 80 %.

Ein weiterer Unterschied zu den konventionellen Versionen sind die Federung und die Spurbreite, die bei dieser Version breiter ausfällt. Statt der Luftfederung an der Hinterachse der Basisversionen kommen hier vorne und hinten Schraubenfedern zum Einsatz.

Innenraum: Technik ohne Verzicht auf Luxus

Im Innenraum finden wir eines der fortschrittlichsten Cockpits des Segments. Der E 53 Estate kann mit dem MBUX Superscreen ausgestattet werden, mit einem Zentralbildschirm und einem zweiten Display für den Beifahrer. Es gibt ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi, bei dem sich über das Lenkrad verschiedene Anzeigeoptionen wählen lassen. Ein 14,4-Zoll-Multimedia-Zentraldisplay und ein Beifahrerbildschirm, ebenfalls 12,3 Zoll, über den Informationen an den Fahrer gesendet, der Komfortbereich bedient oder sogar Musik auf Bluetooth-Kopfhörer gestreamt werden kann.

Das Armaturenbrett verbindet Technik und Luxus, mit einer in 64 Farben konfigurierbaren Ambientebeleuchtung, Zierleisten aus Aluminium, Holz oder Faser und AMG-Details im gesamten Innenraum. Die vorderen Sitze sind sportlich, aber sehr bequem, mit vollelektrischer Verstellung, Heizung, Belüftung und sogar einer Kinematik-Funktion, die zwar nicht ganz so komfortabel wie eine Massage ist, aber durchaus etwas bewirkt.

Die Rücksitze bieten Erwachsenen ausreichend Platz. Die Estate-Version ist großzügiger als die Limousine, besonders in der Höhe. Kofferraum: 460 Liter in dieser Plug-in-Hybrid-Version. Wegen der Batterie ist er nicht riesig, für den Familienalltag aber mehr als ausreichend.

Dynamik: zwei Autos in einem

Beim Fahren bietet dieser E 53 die Modi AMG Dynamic Select: Electric, Comfort, Sport, Sport+, Individual sowie Battery Hold. Die adaptive AMG-Ride-Control-Federung vereint Wankstabilisierung und Komfort perfekt, indem eine Elektronik die Dämpferhärte in Millisekunden steuert. Die Lenkung ist direkter als bei einer normalen E-Klasse, mit sportlicherem Feedback, ohne an Geschmeidigkeit zu verlieren. Und in diesem Fall halten wir die AMG-Hochleistungsbremsen für unverzichtbar bei einem Auto von mehr als 2.400 Kilo, mit innenbelüfteten Scheiben und optionalen gelochten Varianten.

Ein weiteres Highlight ist der Allradantrieb 4MATIC+, der das Drehmoment kontinuierlich verteilt. In den Sportmodi wird die Hinterachse bevorzugt, für ein dynamischeres Verhalten. Die Rekuperation beim Bremsen hat mehrere Stufen, und das Zusammenspiel von Elektro- und Verbrennungsmotor ist sehr sanft. Der homologierte Verbrauch beginnt unter 3 Litern auf 100 km, wenn die Batterie voll ist. Im Alltag hängt er stark vom Fahrstil ab, doch bleibt er einer der effizientesten AMG der Geschichte. Mit leerer Batterie und auf der Landstraße haben wir rund 8 Liter auf 100 km gemessen, was für sein Gewicht und seine Leistung wirklich nicht schlecht ist.

Im Comfort-Modus ist das Auto sanft, leise und sehr verfeinert. Die Federung filtert gut, und die Abrollqualität ist bemerkenswert. Aktivierst du aber Sport+, zeigt sich die andere Seite: unmittelbare Reaktion, Vortrieb aus dem Stand dank des Elektromotors und ein kräftigerer Klang durch das AMG-Performance-Soundsystem. Trotz seiner Abmessungen wirkt das Auto kontrolliert und stabil. Es ist kein radikaler Sportwagen, vermittelt aber auch bei sehr zügigem Tempo Sicherheit und Ausgewogenheit.

Fazit

Das ist seine größte Stärke. Es ist ein Auto, das sich täglich nutzen lässt. Im Elektromodus kannst du lokal ohne Lärm und ohne Emissionen durch die Stadt fahren. Gleichzeitig hast du einen geräumigen, komfortablen und luxuriösen Kombi für lange Reisen. Und wenn du es brauchst, einen AMG, der schneller beschleunigt als viele Sportwagen. Es ist, buchstäblich, ein Auto für alles.

Es ist nicht der radikalste AMG. Auch nicht der effizienteste Hybrid. Und doch … es ist eines der komplettesten Autos auf dem Markt.

Ein Modell, das bietet:

• Über 585 CV Leistung
• Praxistauglichkeit im Elektromodus
• Technologisch luxuriöses Interieur
• Unglaublicher Kofferraum und reichlich Platz
• Und sportliche Fahreindrücke, wann immer du sie willst

Ein Kombi, der auf nichts verzichtet. Und das ist heutzutage sehr schwer zu finden.

Galerie Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate