Test: Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate: een stationwagen… maar allesbehalve gewoon

Een stationwagen… maar allesbehalve gewoon. Hier praten we niet alleen over ruimte, comfort en praktisch gebruik. We hebben het over een auto die, wanneer je het gaspedaal intrapt, je eraan herinnert dat er onder die elegante carrosserie iets wilds schuilgaat. Dit is de Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: een Estate die de veelzijdigheid van een grand tourer combineert met de zuiverheid van een sportwagen. Kan een stationwagen echt een ware bruut worden?.

Dit model vervolledigt het topsegment van de nieuwe E-Klasse in stationwagenuitvoering. Het staat boven de conventionele versies, maar onder de toekomstige E 63. En het betekent een keerpunt: het is de eerste E 53 plug-inhybride, die een AMG-zescilinder combineert met echte elektrificatie en een zeer serieuze prestatie.

De E 53 Estate vertegenwoordigt de inzet van AMG op een auto die drie werelden in één kan verenigen: gezinsgebruik, executive comfort en hoogwaardige prestaties. Met zijn plug-inhybride 4MATIC+-configuratie biedt hij vermogen, verfijning en veelzijdigheid voor dagelijks gebruik, gezinsreizen of sportief rijden.

Design: agressief, elegant en met AMG-signatuur

Aan de voorkant valt de Panamericana AMG-grille op, met verticale lamellen en een agressiever ontwerp dan bij de conventionele versies. De koplampen zijn DIGITAL LIGHT of MULTIBEAM LED, afhankelijk van de configuratie, en kunnen patronen op de weg projecteren en de lichtbundel binnen milliseconden aanpassen. Voor de velgen zijn er verschillende opties: standaard 19 en 20 inch, maar het meest spectaculaire exemplaar heeft 21-inch AMG-velgen. Esthetisch combineert de E 53 Estate elegantie met een sportief karakter.

• Lengte: ca. 4,96 meter
• Breedte: 1,88 m zonder spiegels
• Hoogte: rond 1,50 m
• Wielbasis: 2,96 m

Aan de achterkant vinden we echter gestileerde LED-achterlichten, een groter AMG-diffuser en dubbele uitlaten. Als je het AMG Night Package kiest, komen deze elementen terug in een glanzende zwarte uitvoering.

6 AMG-cilinders + elektriciteit (en veel zin)

Het hart van de auto is een 3,0 liter turbo zes-in-lijnmotor, aangevuld met een elektromotor geïntegreerd in de transmissie. De verbrandingsmotor komt van de vorige generatie, maar met verbeteringen die het tot 449 CV tegenover de vorige 435 CV brengen. De elektromotor voegt 163 CV extra toe, wat een gecombineerd vermogen van 585 CV standaard oplevert, en kan tot 612 CV oplopen met het AMG Dynamic Plus-pakket. Het maximale koppel bedraagt ongeveer 750 Nm, waardoor de sprint van 0 naar 100 km/u in ongeveer 3,8 seconden mogelijk is, afhankelijk van de configuratie en de velgen. Hij is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-versnellingsbak, met 4MATIC+ vierwielaandrijving die koppel naar de achteras kan sturen of het over beide assen kan verdelen, al naargelang de behoefte.

Een echte PHEV

Deze E 53 is een authentieke plug-inhybride. Hij heeft een accu van 21,2 kWh waarmee hij tot 100 km volledig elektrisch kan rijden, ideaal om verbruik en emissies te verminderen en de groene 0-sticker van de DGT te verkrijgen. De accu laadt met wisselstroom tot 11 kW en gelijkstroom tot 60 kW, wat niet slecht is, want daarmee kun je van 10 naar 80% opladen in slechts 20 minuten.

Een ander verschil met de conventionele versies zijn de vering en de spoorbreedte, die bij deze versie breder is. Bovendien gebruikt hij schroefveren vooraan en achteraan in plaats van de luchtveren die we op de achteras van de basisversies vinden.

Interieur: technologie zonder in te leveren op luxe

Binnenin vinden we een van de meest geavanceerde interieurs in het segment. De E 53 Estate kan worden uitgerust met het MBUX Superscreen, met een centraal scherm en een tweede scherm voor de passagier. We hebben een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch waarop we via het stuur verschillende weergaveopties kunnen kiezen. Een centraal multimediascherm van 14,4 inch en een passagiersscherm, ook van 12,3 inch, waarmee we informatie naar de bestuurder kunnen sturen, het comfortmenu kunnen aanpassen of muziek kunnen afspelen via bluetooth-koptelefoons.

Het dashboard combineert technologie en luxe, met ambient verlichting die in 64 kleuren instelbaar is, afwerkingen in aluminium, hout of vezel, en AMG-details door het hele interieur. De voorstoelen zijn sportief maar zeer comfortabel, met volledige elektrische verstelling, verwarming, ventilatie en zelfs een cinematische functie, die niet zo comfortabel is als massage, maar toch iets doet.

De achterbank biedt voldoende ruimte voor volwassenen. De Estate-versie is royaler dan de sedan, vooral in hoogte. Kofferbak: 460 liter in deze plug-inhybride-versie. Door de accu is hij niet gigantisch, maar meer dan voldoende voor gezinsgebruik.

Dynamiek: twee auto’s in één

Qua rijgedrag beschikt deze E 53 over de modi AMG Dynamic Select: Electric, Comfort, Sport, Sport+, Individual en Battery Hold. De adaptieve AMG Ride Control-vering combineert carrosseriecontrole en comfort uitstekend dankzij elektronica die de hardheid van de schokdempers binnen milliseconden regelt. De besturing is directer dan bij een gewone E-Klasse, met een sportiever gevoel zonder aan souplesse in te boeten. En in dit geval vinden we de AMG-remmen met hoge prestaties onmisbaar in een auto van meer dan 2.400 kilo, met geventileerde schijven en geperforeerde opties.

Een ander punt om te benadrukken is dat de 4MATIC+-vierwielaandrijving het koppel voortdurend verdeelt. In sportmodi bevoordeelt het de achteras voor een dynamischer gedrag. De energieterugwinning bij het remmen heeft verschillende niveaus, en het beheer tussen elektromotor en verbrandingsmotor is zeer soepel. Het homologatieverbruik begint bij onder de 3 liter per 100 km wanneer de accu is opgeladen. In het echte gebruik hangt dit sterk af van de rijstijl, maar het blijft een van de zuinigste AMG’s ooit. Met een lege accu en op de weg hebben we een verbruik van ongeveer 8 liter per 100 km gemeten, wat helemaal niet slecht is gezien het gewicht en de prestaties.

In de Comfort-modus is de auto soepel, stil en zeer verfijnd. De vering filtert goed en de rijkwaliteit is opvallend. Maar wanneer je Sport+ activeert, komt de andere kant naar boven: de directe respons, de kracht vanaf stilstand dankzij de elektromotor en een krachtiger geluid dankzij het AMG Performance Sound-systeem. Ondanks de afmetingen voelt de auto gecontroleerd en stabiel aan. Het is geen radicale sportwagen, maar hij straalt veiligheid en evenwicht uit bij zeer serieuze snelheden.

Mening

Dit is zijn sterkste punt. Het is een auto die je dagelijks kunt gebruiken. Je kunt in de stad elektrisch rijden, zonder geluid en lokale emissies. Maar tegelijkertijd heb je een ruime, comfortabele en luxueuze stationwagen om mee te reizen. En wanneer je dat nodig hebt, een AMG die sneller accelereert dan veel sportwagens. Het is letterlijk een auto voor alles.

Het is niet de meest radicale AMG. Ook niet de zuinigste hybride. En toch… is het een van de meest complete auto’s op de markt.

Een model dat in staat is om te bieden:

• Meer dan 585 CV vermogen
• Praktisch in elektrische modus
• Technologisch luxe interieur
• Ongelooflijke kofferbak en ruimte in overvloed
• En sportieve sensaties wanneer jij dat wilt

Een stationwagen die nergens op moet inleveren. En dat is tegenwoordig erg moeilijk te vinden.

Galerij Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate