Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate: kombi… ale nic zwyczajnego

Kombi… ale nic zwyczajnego. Tutaj nie mówimy tylko o przestrzeni, komforcie i praktyczności. Mówimy o samochodzie, który, gdy wciskasz pedał gazu, przypomina, że pod eleganckim nadwoziem kryje się coś dzikiego. To jest Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: Estate, który łączy wszechstronność grand tourera z czystością sportowego auta. Czy kombi może stać się prawdziwą bestią?

Ten model uzupełnia topową ofertę nowej Klasy E w wersji kombi. Plasuje się powyżej wersji konwencjonalnych, ale poniżej przyszłego E 63. Stanowi przełom: to pierwszy hybrydowy plug-in E 53, łączący sześciocylindrowy silnik AMG z prawdziwą elektryfikacją i bardzo poważnymi osiągami.

E 53 Estate to propozycja AMG dla samochodu, który łączy trzy światy w jednym: użytkowość rodzinną, komfort klasy biznes i osiągi z najwyższej półki. Dzięki konfiguracji hybrydowej plug-in 4MATIC+ oferuje moc, dopracowanie i wszechstronność na co dzień, podróże rodzinne lub jazdę sportową

Design: agresywny, elegancki i z sygnaturą AMG

Z przodu wyróżnia się atrapa chłodnicy Panamericana AMG z pionowymi listwami i bardziej agresywnym designem niż w wersjach konwencjonalnych. Reflektory to DIGITAL LIGHT lub MULTIBEAM LED, w zależności od konfiguracji, zdolne do projekcji wzorów na drodze i regulacji wiązki światła w milisekundach. Dostępne są różne felgi: standardowo 19 i 20 cali, a najbardziej spektakularna jednostka ma felgi AMG 21 cali. Pod względem estetycznym E 53 Estate łączy elegancję z sportowym charakterem.

• Długość: ok. 4,96 metra
• Szerokość: 1,88 m bez lusterek
• Wysokość: około 1,50 m
• Rozstaw osi: 2,96 m

Z tyłu znajdziemy natomiast smukłe lampy LED, większy dyfuzor AMG i podwójne wyloty wydechu. Jeśli wybierzesz pakiet AMG Night, te elementy otrzymają czarne lakierowane wykończenie.

6 cylindrów AMG + elektryczność (i sporo sensu)

Sercem auta jest rzędowy sześciocylindrowy silnik turbo 3.0 litra, wspomagany silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią biegów. Silnik spalinowy pochodzi z poprzedniej generacji, ale z kilkoma ulepszeniami, które pozwalają mu osiągnąć 449 KM wobec 435 KM wcześniej. Silnik elektryczny dodaje dodatkowe 163 KM, dając łączną moc 585 KM w standardzie, a z pakietem AMG Dynamic Plus może sięgnąć 612 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi około 750 Nm, co pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w czasie około 3,8 sekundy, w zależności od konfiguracji i felg. Współpracuje ze skrzynią AMG SPEEDSHIFT TCT 9G i napędem na cztery koła 4MATIC+, zdolnym do przekazywania momentu na tylną oś lub rozdzielania go między obie osie w zależności od potrzeb.

PHEV „naprawdę”

Ten E 53 to autentyczna hybryda plug-in. Ma akumulator 21,2 kWh, który pozwala przejechać do 100 km w pełni elektrycznie, idealnie do obniżenia zużycia i emisji oraz uzyskania oznaczenia DGT 0 Emisji. Akumulator przyjmuje ładowanie prądem przemiennym 11 kW i stałym 60 kW, co nie jest złym wynikiem, bo pozwala naładować go z 10 do 80% w zaledwie 20 minut.

Inną różnicą względem wersji konwencjonalnych są zawieszenie i rozstaw kół, które w tej wersji są szersze, a także sprężyny śrubowe z przodu i z tyłu zamiast sprężyn pneumatycznych znanych z tylnej osi wersji podstawowych.

Wnętrze: technologia bez rezygnacji z luksusu

Wewnątrz znajdziemy jedno z najbardziej zaawansowanych wnętrz w tym segmencie. E 53 Estate może być wyposażony w MBUX Superscreen, z centralnym ekranem i drugim dla pasażera. Mamy cyfrowy zestaw wskaźników 12,3 cala, w którym z poziomu kierownicy wybieramy różne opcje wyświetlania. Centralny ekran multimedialny 14,4 cala oraz ekran pasażera, również 12,3 cala, pozwalający przesyłać informacje kierowcy, zmieniać ustawienia komfortu, a nawet odtwarzać muzykę na słuchawkach Bluetooth.

Deska rozdzielcza łączy technologię z luksusem: podświetlenie ambientowe konfigurowalne w 64 kolorach, listwy z aluminium, drewna lub włókna węglowego oraz detale AMG w całej kabinie. Fotele przednie są sportowe, ale bardzo wygodne, z pełną regulacją elektryczną, podgrzewaniem, wentylacją i nawet funkcją kinematyczną, która nie jest tak wygodna jak masaż, ale coś tam daje.

Tylne siedzenia oferują dobrą przestrzeń dla dorosłych. Wersja Estate jest hojniejsza niż sedan, zwłaszcza pod względem wysokości. Bagażnik: 460 litrów w tej wersji hybrydowej plug-in. Nie jest ogromny ze względu na baterię, ale w zupełności wystarczy do użytku rodzinnego

Dynamika: dwa samochody w jednym

Za kierownicą ten E 53 oferuje tryby AMG Dynamic Select: Electric, Comfort, Sport, Sport+, Individual oraz Battery Hold. Adaptacyjne zawieszenie AMG Ride Control doskonale łączy kontrolę nadwozia z komfortem dzięki elektronice, która w milisekundach reguluje twardość amortyzatorów. Układ kierowniczy jest bardziej bezpośredni niż w zwykłej Klasie E, z bardziej sportowym czuciem bez utraty płynności. Hamulce AMG o wysokich parametrach są w tym aucie, ważącym ponad 2400 kilogramów, absolutnie niezbędne: wentylowane tarcze i opcjonalne wersje perforowane.

Warto też podkreślić, że napęd 4MATIC+ rozdziela moment w sposób ciągły. W trybach sportowych faworyzuje tylną oś, dla bardziej dynamicznego zachowania. Rekuperacja podczas hamowania ma kilka poziomów, a zarządzanie między silnikiem elektrycznym a spalinowym jest bardzo płynne. Homologowane zużycie zaczyna się poniżej 3 litrów na 100 km, gdy akumulator jest naładowany. W realnym użyciu zależy to bardzo od stylu jazdy, ale nadal jest to jeden z najbardziej oszczędnych AMG w historii. Przy rozładowanej baterii, na drodze, osiągaliśmy zużycie rzędu około 8 litrów na 100 km, co jak na jego masę i osiągi nie jest wcale złym wynikiem.

W trybie Comfort samochód jest płynny, cichy i bardzo dopracowany. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a komfort jazdy jest godny uwagi. Po włączeniu Sport+ ujawnia się jednak druga twarz: natychmiastowa reakcja, mocne przyspieszenie od zera dzięki silnikowi elektrycznemu i bardziej zdecydowany dźwięk dzięki systemowi AMG Performance Sound. Mimo swoich wymiarów samochód wydaje się kontrolowany i stabilny. To nie jest radykalny sportowiec, ale daje poczucie pewności i opanowania przy bardzo szybkim tempie

Opinia

To jego najmocniejszy punkt. To auto, którym można jeździć na co dzień. Możesz poruszać się w trybie elektrycznym po mieście, bez hałasu i lokalnych emisji. A jednocześnie masz przestronne, komfortowe i luksusowe kombi do podróży. A kiedy tego potrzebujesz, dostajesz AMG, który przyspiesza szybciej niż wiele samochodów sportowych. To dosłownie samochód na wszystko.

Nie jest to najbardziej radykalne AMG. Nie jest też najbardziej efektywną hybrydą. A jednak… to jeden z najbardziej kompletnych samochodów na rynku.

Model zdolny zaoferować:

• Moc ponad 585 KM
• Praktyczność w trybie elektrycznym
• Luksusowe, technologiczne wnętrze
• Niesamowity bagażnik i mnóstwo miejsca
• Sportowe wrażenia, gdy tego chcesz

Kombi, które niczego nie oddaje. A to dzisiaj bardzo trudno znaleźć.

Galeria Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Estate