Subaru brevetta un cambio manuale per auto elettriche… ma simulato

Le auto elettriche non dispongono di un cambio manuale. Non ne hanno bisogno. Il funzionamento stesso di questi veicoli fa sì che i motori elettrici erogino la coppia massima in ogni momento, e non è necessario regolare le marce. Tuttavia, chi ama guidare preferisce spesso sentire la spinta di un cambio manuale, percepire di avere il controllo sul motore e sulle sensazioni che questo trasmette.

Per questo, un elemento fondamentale è la frizione. Sentire il pedale e azionare il cambio è una sensazione che rende la guida più coinvolgente. Non sorprende quindi che un marchio come Subaru abbia voluto introdurre un cambio manuale nei suoi modelli elettrici. O quantomeno, un sistema che lo simuli senza rinunciare ai vantaggi della mobilità elettrica.

Un sistema che ricrea il cambio manuale

Questo cambio manuale ricrea tutte le sensazioni dei cambi tradizionali. Un sistema di sensori permette una risposta che fa percepire al conducente il funzionamento di un auto con motore a combustione. Il punto principale è, naturalmente, la frizione. Questa non è reale e non è collegata realmente al motore.

Attraverso i sensori, che rilevano la pressione sul pedale, viene generato un feedback fisico e la gestione elettronica consente di percepire l’esperienza della guida tradizionale. Come riferimento, gli ingegneri di Subaru hanno preso come modello la WRX, così da avere una base di lavoro e cercare di ottenere sensazioni simili a quelle offerte da questo iconico modello.

Così, anche con un’auto elettrica non si dovrà rinunciare a tutte quelle sensazioni che si provano al volante di una potente auto con motore a combustione, controllando i giri del motore con il cambio. Non è la prima proposta di questo tipo, ma Subaru intende portarla nell’industria, attraverso brevetti e stabilendo standard di sicurezza e funzionalità. Questo cambio sarebbe destinato ai modelli con prestazioni più elevate, per esaltare le sensazioni al volante.