Subaru patenteia uma caixa de velocidades manual para carros elétricos... mas simulada

Os carros elétricos não dispõem de caixa de velocidades manual. Não a necessitam. A própria forma de funcionamento deste tipo de veículos faz com que os motores elétricos ofereçam o binário máximo em todos os momentos e não é necessário ajustar engrenagens. Mas quem gosta de conduzir costuma preferir sentir a força de uma caixa de velocidades manual, sentir que tem o controlo sobre o motor e sobre as sensações que este transmite.

Para isso, uma peça fundamental é a embraiagem. Sentir o pedal e acionar a caixa é uma sensação que torna a condução mais ativa. Por isso, não é estranho que uma marca como Subaru tenha querido introduzir uma caixa manual nos seus modelos elétricos. Ou, pelo menos, algo que a simule sem deixar de oferecer as vantagens da mobilidade elétrica.

Um sistema que recria a caixa manual

Esta caixa manual recria todas as sensações das caixas tradicionais. Existe um sistema de sensores que permite uma reação que faz o condutor sentir o funcionamento de um carro com motor de combustão. O ponto principal é, claro, a embraiagem. Esta não é real e não está ligada ao motor de facto.

Através dos sensores, que detetam a pressão sobre o pedal, gera-se uma retroalimentação física e a gestão eletrónica permite sentir a experiência da condução tradicional. Como referência, os engenheiros de Subaru inspiraram-se no WRX, pelo que existe uma base sobre a qual trabalharam e procurou-se que as sensações fossem semelhantes às que se vivem com este emblemático modelo.

Assim, mesmo tendo um carro elétrico não terá de prescindir de todas essas sensações que se obtêm ao volante de um potente carro com motor de combustão, controlando as rotações do motor com a caixa. Não é a primeira proposta deste tipo, embora Subaru queira levá-la para a indústria, através de patentes e estabelecendo padrões de segurança e funcionalidade. Esta caixa destinar-se-ia aos modelos de maior desempenho, para potenciar as sensações ao volante.